国产磁悬浮列车的出现，会不会动摇高铁的地位？

我们国家的另一块大牌再次出现，而这一次，我们已经超过了自己。

不久前，同济大学的磁浮实验线，已经通过了自主知识产权的3.0型商业磁浮列车的动力测试和联试。

这辆磁浮火车的设计速度，在每小时50-km/h的速度下，它的速度可以超过每小时km/h。这项技术的研制，标志着中国在技术上的革新，又一次跻身于国际先进行列，而它的应用，将会有很大的发展。

而现在，以高速铁路为主导的陆地运输模式，将因此而打破3.0的技术瓶颈吗？磁浮与高速列车，究竟是哪一种能成为未来运输的象征？在讨论这些问题前，我们要讨论一下，研究磁浮技术的原因。

一、磁浮技术的优点：高速

我们都知道，按照爱因斯坦的狭义相对论，一个物体的移动速度会增大，它的质量也会随之增大，它所需的动能也会随之增大，并且这个方程是一个非线性的。

所以，如果转速愈高，所需的动能就会成倍增长。实际上，我们也遇到过这样的情况，例如：一辆时速km的高铁，其能源消耗要远远超过每小时km。也就是说，每小时km是高速铁路商业运行的最高速度。

想要提升自己的实力呢？现在唯一的办法就是用磁浮火车。所以，能跑多远？

日本“L0系”在年在山梨县的磁浮测试基地下了线，创下了全球最高速度km每小时。中国中车公司将于明年七月研发出一款时速km的高速磁浮动车组，并在此基础上完成了平稳的悬停和动力运转。但这并非是最快的磁浮。

二、磁悬浮速度为何如此之高？

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克于年推出了一项“超级高铁”计划，该项目将采用磁浮技术和真空管线技术，从而将其速度提升至每小时km。

年，德国的赫尔曼首次提出了“磁浮火车”的构想。理论上来说，这是一种非常容易的方法：利用电磁同极性的理论，将车辆的行驶阻力降到最低，达到最高的程度。

历经百余年的发展历程，从理论到商业化，在技术原理、运行规范等各领域，都有了不同的发展方向。就拿“长定子”和“短定子”来说，这是一种很好的方法。

所谓的“长定子”，就是一条可以无限延长的铁路线，而国内的3.0型铁路线，就是“长定子”。而“短定子”则是将直立式马达的定子，置于汽车内部。因其长度和定子的大小受到火车的长度限制，所以被称为“短定子”。

根据磁铁的种类，磁悬浮列车又可以分成三大类：常导磁悬浮、超导磁悬浮、永磁磁悬浮。

而作为“始祖”的，则是永磁轨道交通。它的理论，就像是当初提出的那样，通过磁场的作用，让列车在空中保持10mm的高度，达到一个惊人的速度。

而磁浮列车最大的特点，就是“超导”这个词。超导是一种特殊的导线，其在极端的温度下，其电阻几乎为0。它的电阻率很高，可以让它的内部电流，比普通的电磁列车，要高出几百倍。所以，大部分具有突破速度记录的磁悬浮火车，都是采用了超导体技术。例如，日本“L0”系列的“L0”磁悬浮，以及中车公司在青岛的试验。

由此可见，磁悬浮列车的高速行驶，最根本的原因，就是克服了阻力和摩擦力。内置设备，大大降低了电阻器的阻力，使电力功率达到最高；采用流体外形，悬浮方式，降低了气流的阻力，降低了地面的摩擦。

三、打破日德的“独占鳌头”，中国的“磁悬浮技术”跻身世界一流行列

尽管理论上讲起来很容易，但实际操作起来，还是挺麻烦的。国内的磁浮研究，从技术引入到技术的发展，是一个非常困难的阶段。上海浦东国际机场至龙阳路的tr-8号线，是我国第一条民用的轨道交通，采用的是德国蒂森克虏伯公司的TR型磁浮工程。

在高速铁路技术发展的饱和之后，我国的研究经费也逐渐转向了这一块，从而推动了我国的高速铁路技术的快速发展。

目前，国内的磁悬浮技术，已在全球范围内推广到了所有的领域。不管是常规的磁悬浮技术，超导低温超导技术，甚至是超导技术，都在国际上获得了巨大的成功。可以说，我国在磁悬浮技术上，与德、日等国家并驾齐驱。

这次从1.0到3.0的磁浮技术，我国科研工作者在通讯技术、牵引技术、导向技术和受流技术上都有许多的创新。

通信技术方面，5G毫米波技术的应用使汽车的无人化，使行车模式的革新与汽车的驾驶模式的革新相结合；采用长定子线马达技术，3.0型磁悬浮列车的牵引性能比2.0型提高20%，提速速度也减少50%。

另外，采用有源引导的方式，可显著提高磁悬浮列车的侧风性能、整车稳定性和转弯能力。与之前两个版本相比，3.0版本的安全性得到了显著的改善。

中车的张文跃曾说过，在3.0的“磁悬浮”工程上，我国掌握了牵引、制动、悬浮、受流等核心技术。

四、结论

现在，能不能用一辆磁浮来代替现在的高速铁路？当然不会。

尽管国内的磁浮技术已达到国际先进水平，但其昂贵的成本仍是各国普遍存在的问题。现在，同样的轨道交通费用比“复兴”铁路要贵4倍。所以，在短时间内，讨论取代方案，是不太可能的。

然而，在我们的研究中，当我们继续开发新的火车时，它的价格和它所能带来的利益将会得到平衡，从而使它能够实现更广泛的商品化。就像高速铁路逐渐取代了绿色小汽车。