喜欢传统豪车品牌，又想要电动汽车？今天我们来体验奥迪Q4e-tron。这款车的尺寸在奥迪热门SVUQ5和Q3之间。是一款紧凑SUV定位的车型。

可以选40e-tron和50e-tron两种动力。

入门级车型40e-tron配置纯电动马力后置单电机，搭载14.4kWh三元锂电池，续航里程km。提供创境版低配创行版和中配创境版选择。

升级版车型50e-tron配置纯电动马力前置+后置双电机，搭载16.1kWh三元锂电池，续航里程km。提供中配创境版和高配创享版两个版本。

外观走年轻运动路线。封闭式的前脸，带多边形修饰，西方还设计了硬朗的宽边前包围。从侧面的曲面看起来有几分肌肉感。看着年轻也自信。

标配LED自动大灯，有延时关闭功能。入门级车型配置19英寸轮毂，中高配升级为20英寸和21英寸的。

Q4e-tron基于MEB纯电平台。前后车轴尽量向四角靠拢，轴距可以做到尽可能长，达到了mm。前后悬都短，加上内凹的曲面设计，侧面看整车高大而有运动感。

内饰是德系豪华车的强项。这个优势在Q4etron上也发挥得不错。车内采用简洁风格的设计但是并没有简单的简化中控和仪表台。整个前排立体感很强，走进车内让人有豪华宽敞的感觉。

内饰布局上以司机为中心。11.6英寸触摸屏和下方用于气候控制的物理按钮以一定的角度偏向司机。便利性不错。物理按键感觉很好，即使语音控制足够简单，但是开车的时候手指往边上摸一把就可以开空调，确实很顺手。

10.25英寸液晶仪表搭配11.6英寸的内嵌式中控触摸屏。仪表很赞，边框的线条比较平直，显得硬朗有运动感。屏幕大，显示清晰而且重点突出。

中控屏幕很好地融入在整个内饰设计中，让整个前排显得简洁而有豪华感。强光也不影响阅读，这点也很赞。

功能方面，标配GPS导航，车联网，OTA升级，语音控制和Wi-Fi热点，也支持无线AppleCarPlay。奥迪的“MMI”系统也很好用，操作灵活响应很快。

方向盘让人印象深刻。双平底式的设计，内部有硬朗的线条，运动感强烈。方向盘由压铸框架构成，采用双层泡沫衬垫，表面包裹了软的皮质。把握起来手感很好而且透气，减震也有优势。配备了一系列触敏按钮，还内置了高精度振动马达，触控操作很有质感。

车身xxmm，是典型的紧凑SUV车身尺寸。轴距mm，但是坐进司机座椅，感觉通风而且宽敞。空间感高于A级车水平。cm的体验者坐进前排，将座椅的位置调节到最低的位置，头部空间有一拳。A柱子不厚，侧三角窗也透亮，而且标配可开启全景天窗。这些设计都提升了车内的空间感。

前排座椅支撑感很好。座椅设计符合人体工学，腰部和肩部支撑很足。标配腿托，对大腿也有足够的承托。座椅形状和人的体形贴近，侧面的衬垫宽厚。过弯的时候乘客依然会舒服地紧贴在座椅上，不会有过多的移位。

坐进后排，头部空间有四指，腿部空间远超两拳。长轴距加上好的空间布局，后排腿部空间果然优秀。

尾箱空间L。载货水平在同级车型中属于中上水平。有足够的空间放置一家四口长途旅行的行李。尾箱内部空间很规整，开口也大。不过，奥迪Q4e-tron没有在引擎盖下设置储物空间。后排座椅可以按40:20:40比例折叠，载货空间可以扩大到升。用起来也足够灵活。

动力方面，Qe-tron提供后驱动力。最大可以产生kW功率，Ps马力和N·m的扭矩。8.8s的时间，速度就可以从0飙升到km/h。

50e-tron提供的全驱动力。电机总功率kW，总马力Ps，总扭矩N·m。每个轴上安装一个电机。日常驾驶以后电机为主。在油门全开或者在需要强大抓地力的时候，前电机会参与进来。6.8s就可以破百。

底盘的前悬是麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。悬挂很好处理道路颠簸和凹坑。跑铺装路面的时候，在车内感觉舒适而且安静。电池放置在低位，悬架和重心相对低。过弯的时候车身保持很好的平衡，抓地力也足够。并且易于驾驶。

50e-tron的高配车型标配可变悬挂调节，低配则可以以元选配。

写在最后，奥迪Q4etron配备了令人印象深刻的技术，车内宽敞而且舒适。而且有高质量豪华的内饰。