据日本知名媒体报道，本田准备给CBSF更换引擎，实际排量继续保持cc，对缸径和行程参数进行技术调整。从技术层面分析测，可能会采取减小缸径、增加行程的方案，通过可变气门调节辅助，达到降低转速、增加低转扭力输出和保持原有峰值动力值（56匹最大功率）不减的目的。

现款本田CBSF在年进行了大改款，同时外观也发生了巨大变化，搭载cc水冷直列四缸引擎，配备HyperVTECRevo可变气门正时系统，在rpm时发出最佳的“本田哨音”，但严苛的排放要求，是这次调整发动机的主要原因。

另外据这家媒体透露，除了调整发动机来符合新排放法，还要通过CBSF降价的策略，其实这个不难理解，绝对不是因为CB竞争力不够了，而是因为该车在全球市场的名望太大了，为了继续保持这个名望，本田才更要这么做。

同时，四缸小忍者川崎ZX-25R的上市，单一从动力参数来看，已经开始影响cc级市场，目前有些地区的本田CBRRR，已经在做降价（现价为,日元，相当于5.7万）。

虽然有传闻说本田将出一款四缸来应战，但由于多方面原因，且主要原因这个市场并没有那么大，原有的双缸已经是经过市场验证过的成功产品（销量），未见得四缸就是最佳选择。

所以就排放问题，将已有CB重新调整一下策略，从之前的所处市场到目前市场的情况来看，CB的售价偏高，出口范围较小，出口量很少，就连号称“摩托车世界工厂”的泰国都没有引进。究其原因，主要还是价高。当有其他排量更大、价格更实惠的、丰富的替代产品时，就算贵为“神车”的CBSF，面对市场，也占不了优！

所以年本田对CBSF的调整，会是多方面的战略，包括引入到世界各地的计划，所以我们期待它也能引入国内。

小编

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