中国铁路武汉局集团有限公司武汉大功率机车检修段是全国七大和谐型大功率机车检修基地之一，这里被称为火车头看病的“医院”。驶入的火车头在这里经过拆解、检修、探伤、组装、调试、喷漆等工序，重启上线。

29岁的黄忆是武汉大功率机车检修段总车间检修二组工长，被称为“制动状元”。入职七年，他瞄准火车制动系统的各种“疑难杂症”，破解了雨刮器检修、风压管检测等硬骨头难题，牵头完成20多项技术攻关，已为企业节省成本余万元。

雨刮器，一年节省余万元

风雨中，火车头前面的雨刮器来回摆动。2根摆臂重达4公斤，由司机室操纵台下30多根大大小小的风压管驱动着两个马达带动刮臂运转。

黄忆说：“以前检修雨刮器系统需要蜷缩在司机室下方不足0.5立方米的空间内，现在可以完全拆下来放在工作台上修了。”

黄忆带领攻关团队开展业务讨论。

这个变化源自黄忆7年前的钻研。从年开始，列车雨刮器被列为段内检修项目。检修时，车外两名职工需要爬上梯子检查转轴，另外三人需要钻进不足0.5立方米的车内空间更换风压管，稍有不慎就会损伤雨刮器。

在狭小的空间内一待就是两三个小时，夏天的时候，里面的温度更是超过40摄氏度。故障原因多种多样，导致检修速度很慢。

黄忆安装机车电器开关。

当时身为班组副工长的黄忆看在眼里急在心里，他通过查资料，揣摩雨刮器零部件构造，并请教厂家，终于把里面的“道道”全部弄清楚了。

回到班组，他召集其他职工，现场画图讲解雨刮器的工作机制、检修流程。气动雨刮器检修方式的改进，使单台火车头雨刮器检修工时由小时缩短至48小时，每年可节约检修成本余万元。

截至目前，黄忆带出了一支由11人组成的雨刮器检修队伍，可以熟练处理各种雨刮器故障。

自制设备“听”出故障

黄忆在检修时注意到，风压管路在各功能模块传感器输出的信号频率是一样的。他想：到底能不能通过测试风压波动将各类风压数据外接采集出来，通过采集动态的风压波动来检测风管路和功能的故障点？

说干就干，他从网上买来电路板、二手平板电脑、检测线等，下载好数据处理软件，自制出一台风压波动检测仪。用检测线探头插入制动模块检测接口，就能像医生听诊一样，通过风压波动的变化数据判断管路和功能模块是否存在故障隐患。

黄忆安装机车空气管路。

职工们自从用上风压波动检测仪，故障排查准确率提高了，单个模块检测时间从原来2小时压缩至30分钟。“这种感觉太棒了！”职工赵伟说道。

据悉，现在最多仅需30分钟就可以把风压管和阀件的故障点精准排查出来。同时，记录的数据可以作为维修记录凭证、方便随身携带进行售后服务等。

小改革，实现生产效率提高

不仅如此，黄忆还钻研出用于转向架与车体连接的闸缸管路的Z型专用扳手、电子制动阀EBV模块设备等，实现了生产效率的大幅提高。职工们因此称赞他为“制动状元”。

年8月，黄忆在第六届全国铁道行业职业技能大赛中夺得制动钳工技能比武第一名，人力资源和社会保障部下发表彰决定，授予黄忆“全国技术能手”称号。

这些小改革

职工们用着咋样？

制动组职工马羽

黄忆结合现场实际自制了“Z”型专用扳手，让我们在狭小的作业空间内能使上力，现在只要半个小时就能搞定，真的是太实用了。

制动专业技术员张书涛

风压波动监测仪极大地提高了制动系统故障排查效率和准确率，工作效率有了大幅提高。

检修二组职工程康

黄忆制作的各种工具看似简单，但其实很有创意，大大提高了我们的工作效率。

小改小革凝结了

铁路职工的智慧和创造

看似很“小”的举措

却发挥了举足轻重的作用

为铁路青年点个赞吧！

供稿：《人民铁道》报业有限公司湖北记者站（武汉局集团公司融媒体中心）、武汉大功率机车检修段融媒体工作室

文图：孙忠秀汪杰方新鸣廖超彭琦

原标题：《这个铁路青年，天天想着怎么省钱！》

　　　　

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkgx/4245.html