在新能源汽车领域，混合和纯电动是目前最主流的两个发展方向，在纯电动方面，我国已经有了良好的市场，积累了很多先进技术，但是，在混合动力方面，受合资企业技术垄断的制约，国产车无法培育混合动力车的技术和市场，幸运的是，根据柠檬混合DHT技术的发表，国产混合车面临的困难局面将被解除。

前几天，搭载了“柠檬混合DHT”技术的HEV模型在日照智慧工厂登场，眼前的某位车友从外形进行了推测，这个新的小型SUV很有可能是WEY品牌预告的“马奇点”，那么，柠檬混合DHT技术到底有什么秘诀呢，WEY品牌能帮助突破外资包围吗？

“1-2-3”系统支架，带来领先优势

作为能够在全速域、全场景中实现性能和效率的混合技术，可以将柠檬混合DHT的系统架构整体概括为“1-2-3”，也就是说，DHT高集成度油电混合系统、HEV、PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力组合件，在设计结构上，柠檬混合DHT有1.5L及1.5T混合专用发动机、双马达控制器、DHT模块、高规格动力电池的几个重要部件。

以1.5L/1.5T混合专用引擎为例，前者的最大功率为75kW，与kWDHT模块匹配，系统总功率为-kW，后者的最大功率为kW，与kWDHT模块匹配，系统总功率为-kW，这个动力系统超过了目前市面上销售的2.0T车型的大部分最大功率，实力显而易见。

多种工作模式，创造终极外出体验

另外，柠檬混合DHT具有很多动作模式，在堵塞的城市低速行驶时，可以采用纯电行驶模式，马达负责驱动，发动机不动作，只负责发电，马达效率高充分发挥反应快的优越性，在最佳的油耗区间驾驶发电机，能瞬间提高油耗，遇到相对稳定的道路状况时，柠檬混合DHT转向发动机直驱，综合效率超串联，可实现10-15节油，另外，发动机的直驱可以选择经济性的屏障和动力性的屏障，对应稳定的巡航和中途加速，实现汽油车那样的“位移”效果，完美兼备动力性和经济性。

总之，柠檬混合DHT具有优秀的软硬件结构和丰富的工作模式，能给用户带来“快顺静省”的移动体验，如上所述，如果采用这种“柠檬混合DHT”技术的HEV车型是WEY品牌即将发售的新型小型SUV“马奇朵”的话，根据工信部发布的信息，综合耗油量只不过是公里4.7L。