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马达西奇，乌克兰最负盛名的公司之一。这家实力雄厚的发动机生产商，其命运随着乌克兰这个国家的命运而跌宕起伏着。他们曾经有过巨大的辉煌，后来又一步步跌下神坛坠入谷底。在有价值的时候成为了美国的棋子，被利用完之后又被美国无情抛弃，险些破产。那么，他们究竟是如何把自己从美国的棋子变成了弃子，乃至自己的弃子，非常值得深究。马达西奇公司顶尖航空发动机制造商与中国的合作世界知名的马达西奇发动机制造公司，位于乌克兰第六大城市扎波罗热，其名称“马达西奇”中的“马达”就是“发动机”的意思，所以又简称为“西奇公司”。马达西奇的名称非常简单直接地展示了他们的业务范围与能力。这家公司所生产的“马达”可不是一般的马达，他们的主要业务是为固定翼飞机和直升机提供动力系统，简单来说就是为飞机制造发动机的工厂。它拥有全世界最为齐全的发动机供应链、技术性能最好的动力系统，其推出的AI-F型涡扇发动机，其推力可以达到公斤，动力强劲，可用于军用飞机以及民航客机。苏联时期，马达西奇公司就凭借其强悍的生产能力，不仅引领了苏联的军工产业，更是将产品出口到了90多个国家，号称“苏联乃至全球航空工业的心脏”。马达西奇公司旗下产品苏联解体后，马达西奇能量不减，依旧在航空领域为乌克兰贡献GDP，年其出口额为1.6亿美元，占乌克兰航空产品出口总额的50%，而乌克兰航空产品出口主要就是飞机发动机，说马达西奇占据了乌克兰航空业的半壁江山完全不为过。如此巨大的出口额，当然也有我们中国的份儿。我国的航空工业快速发展，但发动机问题一直以来都是一块大心病，发动机领域技术方面我们落后欧洲十几年，再加上西方发达国家对我们的技术封锁，我们的发动机研制工作面临重重困难。而乌克兰这个国家带着苏联的遗传基因，与中国的需求恰好无缝衔接，双方一拍即合成为了航空发动机领域的合作伙伴。多年以来，马达西奇的很多大单都来自于亚欧大陆的东方，我国航空业取得的种种突破性成就，都与乌克兰有着不小的关系。也正因如此，马达西奇公司被我国众多业内人士看做是飞机发动机制造的龙头老大，走上了神坛。马达西奇旗下的发动机然而，进入新世纪以来乌克兰的经济发展却一直不尽如人意，这让马达西奇公司也受到了不小的影响。原本是前苏联工业心脏地位的乌克兰，其航空工业一直夹在以美国为首的北约和俄罗斯中间，艰难求生存。二十一世纪头十年，乌克兰航空工业总产值只占全世界的0.1%，跟苏联时期相比跌了近20倍。覆巢之下无完卵，马达西奇公司也面临了产能不足的囧境，其公司每年用于研发新发动机的经费大约万美元，资金缺口变大。为确保自身的生存，马达西奇不得不壮士断腕，把大量的资金投入一个重点项目，这样才能确保回报。于是，马达西奇公司开始寻求与海外的深度合作，其中既有意愿又有实力的最好选择当然是中国。我国的L-15教练机投产量非常大，为其提供发动机理所当然成为了马达西奇所期待的“重点项目”。L-15教练机而乌克兰国内的航空工业现状，更是让他们把来自中国的订单当做了最大的救命稻草。马达西奇总经理博古斯拉耶夫曾经表示，他们可能会把D-18T发动机的设立专利卖给中国，以填补亏空。甚至，马达西奇高层还打算将公司的股份出售给来自中国的企业。经过一段时间的洽谈和协商，年，来自北京的天骄航空产业投资有限公司有意向收购马达西奇，双方一直在就收购计划进行反复磋商，在重要问题方面达成一致。时间进入到年，眼看收购计划即将谈成，背后一直

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