导读：博世首推的电动CVT变速箱，将为电动车带来哪些改变？

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众所周知，变速箱是燃油汽车上最重要的部件之一。其功能是通过改变传动比来扩大原动机的速度和扭矩范围，从而充分利用原动机的功率和效率使发动机保持在良好的运转范围内，这一工作原理是我们通常所说的“转变”。

电动汽车是不同的。它由电动机直接驱动，可以直接输出峰值扭矩，而无需通过变速箱换档。此过程只能由减速器完成。的确，电动汽车在初期将非常“迅捷”。当它们达到一定的速度时，将出现诸如动力储备不足和后期加速度不足之类的问题。这些是当前电动车辆的普遍问题。如果您曾经驾驶过纯电动汽车，则必须有深刻的了解。

现在可以解决这个“常见问题”。不久前，博世推出了世界上第一个用于电动汽车的CVT变速箱-CVT4EV。据博世介绍，这款CVT4EV变速箱采用集成设计，可用于车辆。这种CVT电动变速箱在提供强劲的扭矩输出的同时，还降低了行驶能耗，即使在越野性能方面，也可以起到助推器的作用。

前面我们提到的电动汽车在初始阶段过于“游动”的问题对于驾驶员来说可能是非常令人兴奋的驾驶体验，但显然对后排乘客不友好，并且猛烈的加速和减速很难。容易引起晕车。但是，安装此CVT4EV变速箱后，情况将得到改善。原因在于，该变速箱在启动阶段可以减小驱动马达输出的扭矩，从而使电动汽车更平稳地启动并体验。会更舒服。不仅如此，还可以防止电动机长时间处于低效率，高耗能的工作范围，并达到提高电池寿命的效果。

另外，虽然电动车在极速状态下可以以每小时km以上的速度行驶，但是由于没有变速箱，因此在达到最大速度后，驱动电动机的最大速度已经攀升至rpm以上。。如果此时想再次加速，即使踩下加速器，最终也会感觉到速度很弱，因为驱动电机已达到最大速度。

同时，超速行驶的电动汽车处于高能耗范围，因此，这也是电动汽车高速行驶消耗更多能量的核心原因之一。为解决此缺点，博世增加了CVT4EV变速箱。“降低电机转速”功能，即在确保以当前速度行驶所需动力的前提下，将驱动电机转速降低到最合适的范围（约-rpm），这不仅使电动汽车不仅更节能，而且还可以提高最大速度，甚至在低扭矩状态下，也可以增强电动汽车的越野性能。

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实际上，特斯拉首先提出增加电动汽车的变速箱。当时，马斯克计划开发一种动力系统，该动力系统配备一个kW马达+两速变速箱。他也采取了行动，但勉强开发的变速箱原型无法通过安全测试，马斯克只能取消为其模型安装两速变速箱的计划。

但是，特斯拉未能做到的事情是由保时捷开发的。保时捷在其纯电动车型Taycan中采用了两速变速箱。当被问及为何保时捷选择开发两速变速箱时，保时捷给出的答案是：“追求更好的动力性能和经济性”，也许这就是Taycan在公里处比特斯拉更快的原因。

博世推出的CVT4EV变速箱无疑将赋予电动汽车更好的性能，同时还可以优化消费者的驾驶体验。

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