我们先来说下什么是马达铜：所谓的马达铜就是指从废旧马达中拆出来的铜线，马达铜的铜含量比较高，一般在92%~94%之间。知道了“什么是马达铜”，我们再来说说是马达吧。所谓的马达就是指机械动力源，马达也被称为“电机”或者是“电动机”。而其中电子启动器就是我们常说的马达了，也被称为“起动机”。马达的原理就是“通过电磁感应带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车”。马达的种类有很多，在这里就不多说了。我们还是来说说“马达铜(92~94%)用途马达铜性能怎么样？”。

　　马达的结构？马达的结构包括了排尘孔盖、轴承外盖、前端盖、轴承内盖、集电环、刷杆、刷握、挡尘板、观察窗盖、转子支架、转子压圈、接线盒座、接线盒盖、定子、转子、吊环、机座、轴承内盖、端盖、端罩、风扇、轴承、轴承外盖、转轴。键四个冲程：吸气冲程旋转的飞轮通过曲轴连杆带动活塞，使活塞从气缸上部向下运动，吸气阀开启，由于气缸内气体的体积增大，压强变小，大气压将空气和汽油的混合气体通过进气阀压入缸内；压缩冲程活塞运动到最下端，就开始转为向上运动．这时进气阀，排气阀都关闭，活塞在飞轮带动下，从气缸下部向上运动，压缩缸内混合气体做功，使混合气体的内能增加，温度升高，压强增大．在压缩冲程过程中，飞轮的机械能转化为缸内气体的内能；做功冲程压缩结束时，虽然温度较高，但未能达到燃料的燃点．在压缩冲程结束的瞬间，气缸顶部的火塞发出电火花，缸内气体爆发性燃烧，燃烧产生的高温高压气体迅速膨胀，推动活塞向下运动，向下运动的活塞利用曲轴连杆推动飞轮旋转．在此过程中，燃烧产生的高温高压气体膨胀，推动活塞做功。气体内能减少，转化为飞轮的机械能；排气冲程飞轮因为惯性继续转动使活塞上升,排气阀打开,进气阀关闭，将燃烧后的废气排出缸外,然后活塞又向下运动，开始新的吸气冲程，从而进入一轮循环。

　　马达铜性能怎么样?马达铜线导电性好，电阻率低，导热性好，强度大，抗拉性等好于铝线。

　　马达铜(92~94%)用途：马达会因为各种原因而报废，此时马达中的铜就可以被我们回收利用了。拆解出来的马达铜经过一定工艺可以制成铜棒、铜带、铜锭等产品。

　　马达铜的拆解方法：

　　1、先拆马达的皮带轮；

　　2、松开前后门盖的螺丝，取下前后门盖；

　　3、拉出转子，打下轴承；

　　4、打破外壳拿出定子；

　　5、用毡子毡下定子一头的铜，另一头用叉子叉。叉不出需要专用炉子烧后再取铜。

　　“马达铜(92~94%)用途马达铜性能怎么样？”知道了，我们说下马达铜的再生方法：实际上所有的废铜都可以再生......(文章未完，可点击阅读原文查看全部内容)