近年来，随着越来越多车企宣布了燃油车停产、停售时间点，让人不禁感叹“大人，时代变了”。日历一张张撕，传统纯燃油车型退出历史舞台仿佛近在眼前。

尽管新能源汽车在技术、市场等领域一路高歌猛进，但根据公开数据显示，目前国内新能源汽车的整体渗透率基本上维持在20%左右，今年2月份渗透率为19.1%。20%的渗透率，意味着市面上有80%的消费者在购买新车时依旧选择了纯燃油车。

也许大势所趋，车企拥有自己的战略规划，但现在放弃“沉默的大多数”这部分消费者可能还为时过早。起码，上汽仍在努力。

4月14日，上汽荣威对外发布了其全新的第三代1.5T增压直喷发动机GS61的概况，首度揭开这款发动机的神秘面纱。发动机由上汽集团自主研发、是上汽集团郑州发动机工厂投放的第一款产品，传承“双十佳”动力总成基因的基础上，实现了全面提升的“再升级”。

GS.5T采用全新一代上汽蓝芯的动力科技，延续“双十佳”动力总成基因，实现五大升级：

1

燃烧优化，让出发更给力

上汽蓝芯动力GS.5T发动机采用了全新一代SGCS燃烧系统，配合bar高压燃油喷射系统和电控可变截面涡轮增压器，迸发出牛·米最大扭矩，实现匹最大马力，是同级1.5T发动机中当之无愧的佼佼者。

2

气体交换，让出行更省油

上汽蓝芯GS61发动机通过低压废气再循环技术等技术的应用，全新第三代荣威RX5油耗仅为6.0L/km（NEDC），在燃油经济性上让消费者吃上了“定心丸”。

3

热管理，让运行更高效

上汽蓝芯GS61发动机配置高低温双循环冷却系统、热管理模块/双节温器和电子水泵EWP等技术，覆盖各种驾驶场景下的热管理需求。这不仅显著改善了冷启动排放和暖机速率，还能带来更好的经济性，可谓一箭双雕。

4

减摩擦，让运行更和谐

通过电子水泵、FastVVT、钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵以及水冷中冷系统、低张力正时传动系统、以及轴颈尺寸优化、减摩擦涂层等多项技术措施的组合运用，使得摩擦损失相对上一代产品降低21%，而最高热效率提升到近40%，整套动力系统高效运转区域相比上一代产品提升30%。

5

NVH，让乘车更享受

通过本体结构和曲柄连杆机构的轻量化设计，以及正时系统和燃油系统等关键部位声学包裹的应用，配以更精细的标定优化，怠速声功率国际领先，可为车内带来电动车般的静谧体验。

俗话说得好，好马配好鞍，全新的GS.5T发动机，是为第三代荣威RX5量身打造，但除了发动机这颗“强劲心脏”，第三代荣威RX5的其他方面也相对亮眼。

新车有着mm的同级最大轴距，mm的同级最宽车身，外形设计更独具匠心。上图感受一下：

动感的双腰线设计，上半身笔直有力，并在尾部形成错层，运动气息强烈；下腰线采用有弧度的折线设计，尾部上方分体式扰流板，与底部的三块扰流器上下响应，搭配左右双倒梯形排气管，整车极具跃动美感。

自年推出第一代荣威RX5后，荣威RX5系列一直受到消费者

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