如果说跑车界最令人向往的品牌是“牛马伦”，但如果说跑车界最绅士的品牌，那一定是阿斯顿马丁作为一个英伦品牌，阿斯顿马丁车型一直以优雅的形象出现在大家的视野中。今天，我们来谈谈阿斯顿马丁DB11。实拍车型为款4.0TV8Coupe，指导价.8万元。

作为一款GT车型，阿斯顿马丁DB11在外观上延续了阿斯顿马丁优雅高贵的形象设计。前脸的大型网状格栅很有视觉冲击力，整个车身向前俯冲。大灯轮廓贴合车身线条，灯腔熏黑。远近光灯毫无疑问是LED光源，C型的日间行车灯很有辨识度。前包围更加简化，底部还采用了大尺寸的辅助进气格栅，散热效果更好。

车身侧面的设计重心比较低。虽然线条设计有点复杂，但是很流畅。前翼子板的通风管道设计很夸张，但是视觉效果很棒。而且该车采用硬顶结构设计。同时配备了一套20寸多辐轮圈。轮圈里的红色刹车卡钳非常显眼。采用前六活塞后四活塞的设计，轮胎采用前窄后宽的设计。前轮胎尺寸为/40R20，后轮胎尺寸为/35R20。

相比较而言，车尾更有肌肉感，线条更充分的勾勒出车身，C型尾灯非常简洁，并且经过熏黑处理，LED光带点亮后的效果非常炫酷。而且它的后扰流板采用了隐藏式设计，整体看起来并不夸张，保证了良好的下压力。排气采用双边单排布局，粗犷的排气口让人一眼就觉得很自信。

相对于优雅的外观设计，内饰的设计风格更倾向于复古，这个价位的车一般对细节的处理都非常细致。中控台的设计相当立体，各个功能区的划分非常清晰。其实仔细看的话，中控部分有很多奔驰的元素，在用料上更加奢侈。基本上都是软皮覆盖，用缝线视觉上很有质感。当然，你可以根据自己的喜好定制材质和配色。

三幅式方向盘采用矩阵式设计，两侧符合人体工程学，更贴合手部，其皮质非常细腻，而换挡拨片固定在转向柱上，方向盘支持电动四向调节。仪器采用全液晶设计，由三块液晶屏组成。中央转速表和车速更好的体现了运动气息，造型设计有点像飞机涡轮的感觉。左侧显示屏用于显示一些车辆故障灯、燃油量和水温，右侧显示一些基本功能。

中控面板采用半悬浮式设计，只是一块普通的8寸液晶屏，需要通过扶手箱前面的COMAND系统进行控制。该系统易于使用，使用体验与奔驰系统基本相似。不过这个系统比较老，所以功能并不丰富。它支持导航、蓝牙和语音识别，CarPlay需要可选安装。

对于跑车来说，虽然价格贵，但不代表车辆配置就得丰富。在被动安全方面，全车共有7个安全气囊，包括主驾驶的膝部安全气囊，支持胎压报警，而在主动安全方面，只提供并列辅助。辅助驾驶配备前后泊车雷达、定速巡航和度全景影像，还具备自动泊车功能，但在这个价位，我更相信我的技术。

该车座椅采用运动风格设计，更多采用Nexus绗缝手工工艺，视觉感不错。虽然汽车的座椅并不舒适，但它对包裹和支撑身体来说是极好的。同时支持电动调节，具有座椅加热功能。这款车作为四座车型，后座有些鸡肋，不实用，没有头枕。

空间的表现没什么可说的，只要你不太胖，方便取车，后排的空间就当储物空间用，或者偶尔应急一下。它的后备箱容积不是很大，放一些小物件没问题。

发动机依然搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，代号AE31。发动机最大功率kW(Ps)，峰值扭矩nm，匹配8速手自一体变速箱。这套动力系统是奔驰AMG提供的，动力的表现还是很躁动，只是油门设置比较懒。踩油门后降档不是很积极，但提速时动力跟上。而且该车采用前后驱动的布局，悬架采用前双横臂后多连杆的结构，所以底盘给人的感觉和轿车差别不大。

总的来说，阿斯顿马丁DB11或者阿斯顿马丁旗下的所有车型，使用奔驰配件的比较多，让人感觉更像是一个“组装厂”，但是品牌底蕴还是不错的。但是DB11的产量并不高，从价格上来说注定是少数人的车，这当然不妨碍它的产品力高。