能够生产米-8/17、米-24、米-26以及安-等军用飞机发动机的乌克兰马达西奇公司近日再被曝出将被美国私人承包商接盘的消息，俄罗斯战略与技术分析中心副主任康斯坦丁撰文对此消息进行了评述。在发表于《生意人报》的文章中，康斯坦丁认为美国公司收购乌克兰马达西奇公司对俄罗斯而言并不是一件坏事。

◎乌克兰马达西奇公司生产车间

康斯坦丁做出上述判断的主要依据有两点：一是俄罗斯航空发动机工业有能力拿出替代马达西奇系列涡轴、涡扇发动机的产品，因此即使马达西奇被美国人收购，也不会影响到俄罗斯军队的“米”系列、“卡”系列直升机以及“安”系列运输机的正常运作。二是乌克兰马达西奇航空公司如果被美国收购，客观上能够迫使俄罗斯彻底摆脱对乌克兰航空发动机的依赖，继续促进俄罗斯航空发动机工业的快速发展。

◎D-27是目前全球唯一一款投入实用的桨扇发动机

事实上，早在年乌克兰“橙色革命”之后，俄罗斯就已经在考虑用国产航空发动机代替乌克兰马达西奇生产的系列涡轴发动机了。目前俄军装备数量极大的“米”系列直升机，如米-8、米-24、米-28直升机都使用马达西奇生产的TV3-涡轴发动机，此外俄罗斯空天军最大的运输机安-也使用马达西奇供应的D-18涡扇发动机。

但在年之后，俄罗斯意识到乌克兰有一天可能会靠不住，于是开始自主研发适配米-8/17系列直升机的VK-涡轴发动机，而米-26使用的D--2涡轴发动机未来也将被替换为俄罗斯国产的PD-12V涡轴发动机。在上述两型涡轴发动机的替代产品有保障的情况下，俄罗斯自然不在意乌克兰马达西奇公司是卖给美国还是其他客户，因为这完全不会损害到俄军直升机机队的正常运作。

◎米-26重型直升机的D/AI-T涡桨发动机也是马达西奇公司制造的

有意思的是，俄罗斯专家康斯坦丁还称就最直观的经济利益角度考虑，美国人收购乌克兰马达西奇公司还是有好处的，这样马达西奇产品的的潜在买家尤其是俄罗斯“米”系列、“卡”系列以及俄直“安萨特”直升机的用户就可能选择购买俄罗斯产品，俄罗斯有望从中获益。