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相信不少人都知道大众高尔夫以及奥迪A3都是出自大众的MQB平台，对此很多人都有着这样简单粗暴直接的理解：既然它们是同平台的，有着一样的底盘（后悬架形式不同），发动机方面它们是使用一样EA发动机以及7速双离合变速箱，那么它们是不是就是同样的车型呢？

对此我们应该先来弄清楚什么是平台，汽车平台可以说是一套模板，一个基础。就像是我们的小时候的四驱车一样，有着相似的车身结构，但不同的是汽车平台可以改变轴距、发动机长度以及后悬长度等要素。有着这样“统一”的大体框架，我们就可以根据自己的需要去加装什么“龙头”“风尾”又或者换不同的马达以及电池。而这些部件都是可以通用的，所以可以像乐高积木一样制造研发汽车，这就是平台化生产的好处之一。

但是平台化却有着不少的差异

底盘调校

虽然在结构上同平台汽车是有着几乎一样的结构，但在底盘调校上它们会有着很多的不同。试想如果采用相同结构的汽车开起来都一个感觉，那是多么可怕的事啊。而影响它们不同的，就是悬架各个参数的设计，例如主销后倾角、弹簧劲度系数、防倾杆的硬度以及尺寸。它们之间的配合，使得汽车有着不同的底盘特性。

NVH措施

“一分钱一分货”的道理我们都明白，对于汽车厂家来说则是“巧妇难为无米之炊”，更高的价格他们就可以不必受到成本的过多影响，进而做出更佳的NVH效果。而所谓NVH也就是Noise（噪音）、Vibration（振动）以及Harshness（声振粗糙度）的英文缩写组合，它们是衡量乘坐感官体验的一大指标。对于我们来说最大的感受就是隔音，其次就是发动机传来的振动以及转速提升时的振动声音特点。虽然同平台同结构，但更高价位的车型有着更多的NVH措施，例如更多的隔音材料以及在造型上的少许改变，用以降低风阻带来的噪音。

零配件供应

虽然是一样的做法，但若是使用不同的食材，煮出来的食物也会不同。我们看到汽车的时候都是单纯看到一个简单的实体，但对于生产线装配公差、零配件供应商又或者零配件质量这些无形的东西我们是无法发现的，而这正是更高级别同平台车型在质量上的最大不同点。低价位车型多数使用国内二三流零件供应商产品，而高价位则是国际一流的零件供应商，这个差异就造成了它们在故障率上的不同。

车身材料

虽然是同平台，但车身也会有着很大的不同。汽车的传统材料是钢铁，但是这个钢铁并不是一样的，有着不同的强度、不同的物理特性甚至不同的成分，例如普通铸铁、球墨铸铁以及合金等。除此还有着铝合金这样又轻又硬的材料，对于更高级别的汽车理应有着更高的性能，为此它们的车身强度是不一样的，这样的差别就像是纸盒以及铁盒之间的区别，样子一样但强度绝不一样。

那么同平台车型我们应该怎样选呢？

奥迪A3or大众高尔夫？

虽然它们使用的是同平台，但整体结构是有着一定的差异，这样就表现在悬架以及轴距上，所以同平台不一定是相同的车型。而它们还有着上述编者举出的不同之处，即使是相同的动力总成，奥迪A3也在性能上会有着更佳的表现，最为重要的是它们之间的售后服务会有着很大的不同，所以能选奥迪A3为什么还要选高尔夫？

桑塔纳or捷达？

捷达以及桑塔纳在硬件上几乎相同，动力总成、悬架形式相同，仅仅是轴距上有着区区1mm这般可以忽略不计的差距。而且因为相似的定价、相似的定位，均为家用为主的它们在调校上都是相似的，所以在性能上它们并没有不同的地方。所以对于这类型相似价位相同平台相同硬件的车型，选择外观配置符合自己胃口的就好了。

讴歌CDXor本田缤智？

抛去品牌价格以及空间因素，大家基本想知道的是与缤智同一个底盘的讴歌CDX会是怎样的表现，真的能承受更强的动力吗？正如上文的影响因素，讴歌CDX必然在底盘调校上、车身应用材料上有着更高的表现，有着更高的车身强度以及操控特性来承受更强的动力总成。所以虽然是一样的底盘，它们的极限还是有一定区别，一辆是操控者之车，一辆是日常代步车，怎么选还是看你的钱包来定吧。

所以说相同平台之间也是有着一定差异的，眼见不一定为实。所以我们应该进行“实地考察”，用实践（试驾）去检验真理（性能），选择自己所喜欢的，选择服务更佳的品牌车型。

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