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噪声是一大公害,它严重地威协着人们的健康,干扰着人们的工作、学习和生活。

气动马达是一种噪声强度很大的动力机,因而我们对气动马达的噪声应该努力给予控制。

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噪声控制中,以降低声源噪声有效和经济,也是理想的降噪方法。对设计和制造厂家来说,主要是要求提供低噪声产品。气动马达经过作功后的气体经气缸排向壳体,从壳体排向大气。所以壳体的结构及排气方式对气动马达排气噪声有影响。钢铁具有隔声能力,其隔声量的大小,可由经验公式求出:

△L=18lgp+12lgf一25(12)

式中:△L—隔声量(分贝);

p—单位面积重量(公斤力/米2

f—噪声频率(赫兹)

加上消音器的气动马达

如果壳体做成减速气动马达完全密封的当然隔声效果好,但不能排气,为利用其隔声能力,使气缸的排气口与壳体的排气口错开一定的位置,避免直接向大气排气和直接传播噪声,使声能在壳体中经过多次反射和吸收而衰减,从而达到降低排气噪声的目的。

其次可利用壳体的排气空腔设计成降噪吸声结构。如把壳体排气空腔按阻抗性消声器原理进行设计。

同时还要特别注意壳体的排气方式,改一个大排气孔口为多个小孔进行排气,可以使气流分散降低噪声。

气动马达分为单向及双向两种形式。对于单向气动马达只需开闭进气口即可控制马达的转动和停止。

双向气动马达有两个进气口，一个主排气口。马达工作时从一个进气口进气，则另一进气口为副排气口，若需马达旋转方向改变时，只需将进气口与副排气口减速气动马达交换位置即可，所以选用的控制阀必须具备上述功能才能使马达正常工作。建议选用三位四通阀或三位五通阀。在进行管道布置时，气源与气马达之间的管道通径（包括管道附件、控制阀、油雾器等）均不得小于与马达相适应的小内径，且管道不得有严重的节流现象。管道接头处应牢固、密封、不得有泄漏现象，否则气动马达达不到应有的工作性能。

气动马达是较有代表性的一类气动机械，在实际工业生产中也较为常见。气动马达的工作压力必须保持在一定范围以内，不能大过额定的工作压力，气动马达的压力保持在接近高工作气压的水平时，可以更好的发挥气动马达的功率。活塞式气动马达的空载时间不宜过长，多不要大过3分钟，其中活塞式气动马达的空载时间不能大过30秒。

气动马达减速气动马达在与管道相连之前，应当确定管道内的清洁，如果管道内残留有杂质可以通过空气吹干净。气动马达所连接的管道直径应当大于气动马达的进气口直径。气动马达管道连接应紧密，避免气体大量泄漏降低气动马达工作效率。

气动马达所连接的管道内应当安装空气过滤装置、油雾器和气控阀，以保证管道内气体清洁、气压稳定。气动马达连接管道中的油雾器必须保持油量，严禁脱油现象发生，否则造成气动马达的加速磨损，减少气动马达的使用寿命。

气动马达的工作一段时间内必须进行维修和保养，一般来说叶片式气动马达的工作维修期是小时，活塞式马达的工作维修期是小时，齿轮式气动马达的工作维修期是小时。气动马达在使用时如果发生噪音或异常情况，都应立即停机检修。

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