法国雷诺原厂日前举办名为「RenaulteWaysElectroPop」的活动，除宣示年电动车占比要达到集团旗下产品线的90%、以及年前会推出至少10款电动车外，雷诺5EV则确认会附诸量产，并且也揭示包含雷诺4Ever等电动新车、另外3款电动新车则会挂上Alpine品牌。另外，雷诺集团也传出将有意加入投资大众等汽车集团共同成立的Ionity充电网。

根据法国雷诺原厂在「RenaulteWaysElectroPop」活动中揭示的产品计划显示，未来在年前雷诺集团总计会推出多达10款纯电动新车。其中在雷诺品牌总计会有多达7款电动新车，包含雷诺5EV的量产版、雷诺4Ever复古电动小车、以及一款CMF-BEV电动平台的LCV商用电动车型，这款CMF-BEV平台的商用车型将会拥有WLTP续航达公里的表现。而CMF-BEV，实际上就是以雷诺过去专攻小型车的CMF-B为基础，所转变而来的CMF-BEV电动车平台。

雷诺原厂在活动中表示，由于集团的电动车可大量共享电动组件、锂电池组，以及采用kW输出功率的电动马达，雷诺5EV量产版的售价，将会比现行的Zoe车系再降低达33%，让旗下电动车的入手门槛更为平易近人。以雷诺Zoe在法国当地的32,欧元建议售价来看，其若计算当地电动补助后的价格为23,欧元，而售价相比可降33%、这也代表着雷诺5EV量产版可比Zoe便宜10,欧元，来到约莫接近雷诺Clio的15,欧元售价水平，将大幅提升雷诺入门电动车款的吸引力。

另外，雷诺推出的另一款名为4Ever的电动新车，其会以过去的雷诺4小车为灵感基础，并导入多种复古元素与世人见面。

而在品牌更大型的电动车部分，年雷诺原厂将会推出MeganeE-TechEVSUV的量产版本，以及另外一款尚未命名的神祕纯电动SUV。这两电动SUV新车都会架构在更大的CMF-EV电动平台上，CMF-EV平台主要供应给C-Segment中型车、D-Segment中大型电动车款使用，CMF-EV平台上的新车主要在WLTP续航力表现可达公里，并且拥有相当宽裕的车室空间、低重心、优异的前后车身配重、较快的转向比例，以及会标配后多连杆的悬挂架构。CMF-EV平台还会另外分享给雷诺-日产-三菱联盟成员使用，预估年采用CMF-EV平台车款的销量会达70万辆。

雷诺表示，集团预计年雷诺品牌其下有多达65%的产品线会示电动车、或Hybrid油电车款，而到了年电动车产品线的占比会增加至90%。至于雷诺集团旗下以跑车为着名的Alpine品牌，则也会在年后陆续推出3款神秘的电动新车，分别为双门跑车、运动掀背性能钢砲、以及一款GT四门轿跑车。

而雷诺也宣布期望法国北部的Douai、Maubeuge、Ruitz等3座工厂的电动车年产能，将在年达到年产量40万辆的规模，而相关的电动马达等动力总成，将在位于Normandy诺曼底的MegaFactory工厂生产，电池则是会由EnvisionAESC位于Douai的工厂在年开始生产。另外法国新创电池公司Verkor则会自年开始，开发高性能电池、以及具环境永续性友善的环保电池，提供给雷诺与Alpine使用，Verkor也会在年建立另一座全新的GigaFactory电池工厂，来供应雷诺与Alpine的需求。

而Nickel,ManganeseCobalt公司在年前，也将会供应总计万个电池组供雷诺集团使用，雷诺希望能在年前将电池组的成本降低60%、来到1kWh为美金(相当于2,元台币)的水平。甚至未来若固态电池投产成功，还可以降低到1kWh成本为80美金。

在电动马达部分，法国另外一加新创公司Whylot，将会替雷诺集团开发名为「InnovativeAutomotiveAxialFluxe-motor」的全新电动马达，并预计年投入大规模量产，这套全新的电动马达将替油电车款减少5%的油耗，并且每公里可减少2.5公克的CO2排放量。另外雷诺集团也会推出整合e-motor马达的全新纯电动力系统，整体动力系统体积可减少45%、成本降低30%、电耗效能提高45%，还可增加约20公里的纯电续航。Mobilize公司则会负责进行雷诺集团电动车的电池回收，让每辆电动车的电池回收价值提高到欧元。

雷诺、Shell传出将入股投资欧洲Ionity充电服务

此外，雷诺集团与石油公司Shell也传出考虑投资入股欧洲Ionity充电服务公司。而Ionity充电网实际上是由大众集团、戴姆勒集团、宝马集团、福特集团等共同合资成立，Ionity目前希望在全欧洲广设DC直流快充充电桩等服务设施，而雷诺集团、石油公司Shell〉则是传出将投资至万欧元入股，等于投资Ionity约20~25%的股份，与其余汽车品牌共同扩张欧洲地区的充电网络。