图为国产发动机叶片连接器

随着中国十年磨一剑，自主研制出涡轮发动机的大叶片，打破来自西方世界的垄断，国际多家企业争相与中国签下订单采购对应产品，这彻底改变了中国这个制造大国的形象，因为在中国成功逆袭，完成了发动机核心部件技术出口之后，现在的全球市场都需要为中国留下这一立足地了。如果想要知道这究竟是怎么一回事，那就请先一圈三连，然后再继续看下去。

图为小型涡扇发动机叶片

整个世界都要为已经研发出涡扇发动机大叶片的中国留下市场空间，是因为这种发动机叶片的确是很难做：大型涡扇发动机压气机叶片不仅要承受着高温高压，而且还要在这个前提下保证自身的强度，才能让燃气轮机又或者是涡扇发动机发挥出自己的作用，因此，这种叶片的技术是被欧美各大强国严密封锁的。

图为加工中的汽轮机

因此，如果想要得到这种叶片的技术，唯一的可能就是自己打破技术封锁，然后提升自己的加工工艺，最终研发并且生产出与先进大国性能相同的叶片，并且通过中国自身生产成本相对较低的优势，将叶片的销售价格控制在西方国家同类产品之下，才能让自己获得足够强大的竞争能力。就像是中国曾经试图通过收购乌克兰马达西奇公司的股份，通过为这一公司提供资金支持，并帮助他们建立新工厂的方式，想要从马达西奇公司获得更多的新技术，但这一行动最终因为美国对马达西奇公司的干涉而被废止了，在美国的干涉下，乌克兰最终将马达西奇公司收归国有，让中国对马达西奇公司的投资打了水漂，而中国企业向国际法院申请仲裁，要求乌克兰对他们破坏商业行为的行为支付赔偿金的申请更是被一拖再拖，从这里就可以看出，航空技术的研发唯一能够依靠的只有自己，任何想要从第二方又或者第三方获取技术的想法，都将会让中国的技术研发面对非常巨大的风险。

图为发动机叶片

也因此，中国才会把越来越多的资金集中到了本国高性能发动机的研发上，不仅仅像是现今出现的发动机压气机叶片，像是C大飞机的机体，以及包括当初名为CJ的一系列新式发动机的研发上，也只有中国真正将燃气轮机技术玩懂了，研发并且生产出有着先进技术的同类产品，才能打破西方在发动机技术和大飞机技术上的封锁，从而研发出完全属于自己的大型燃气轮机又或者飞机发动机，并与西方各国进行竞争。随着中国发动机研发上的进步，现今的中国，不仅能够对外出口发动机叶片，还能自行研制属于自己的大飞机发动机，也只有到了那个时候，像是C，又或者是运20那样的飞机，才会变得有充足的竞争力。