近来，马斯克SpaceX的猎鹰9号火箭完结了几个“历程碑”。一是年32次发射，整个胜利；其次，一枚编号为B的助推器发射胜利，回收11次。第三是年12月21日，胜利完结猎鹰系列火箭全系列第次回收。

但是，恰是这第次胜利回收差点前功尽弃。那时一贯小器的马斯克投入了一个崭新的B助推器。没料到回收后发掘，助推器的降落腿大面积毁坏，鼓动机喷口险些都曾经毁坏变形。

果然是毁坏变形了。

复原腿坏了。

受损的降落腿题目不大。原本即是损耗品。换一套就好了，但是毁坏变形的鼓动机喷嘴对比费事。假使不过喷嘴变形，就像伸缩支腿相同退换便可。但假使附带的猛禽鼓动机内部组织也毁坏了，那就不是“倒沸水吸马桶柱塞”的事了，需求“大手术”或许整个报废。不管怎么，成本很高，遗失了可反复应用火箭的意义。

鼓动机喷嘴也变形了。

今朝，尚不明了B受损如许严峻的因为。据猜度，海面上岸时，海况繁杂，回收船水准高度摇动较大，致使撞底。假使是，会不会是一个遍及性的题目？猎鹰9号的回收牢固性将大大低沉。

那真是迫在眉睫。我差点掉下来。

本来猎鹰系列的回收也有降落计划，比方重型猎鹰的两个助推器，屡屡都在降落位置降落。但在海上降落时，火箭回程短，用的燃料少，升起载荷小，大大低沉了燃料投放的成本。俭朴下来的燃料和载荷成本仍旧比支腿和喷嘴的保护成本低廉不少。

重型猎鹰助推器在海洋上被回收。

说到这边，不少人都在置疑猎鹰9号如许的可反复应用火箭。回收会不会是噱头？由于它在平安性、负载成本、保护成本上有三个密不成分的题目。首先，从平安性的角度来看，火箭的平安性是由整个装备的平安运转几率归纳而成的。为了平安回收，需求增长一套回收装备、回收遏制系统和回收须要的燃料。即便这三个系统的平安几率是99%，归纳起来的平安几率也惟独97%。再加之原系统的过错几率，马斯克的次胜利回收生怕都是有水份的。连这个降落腿和鼓动机喷口都毁坏了，稀奇运气。

次回收胜利生怕内里有水。

其次，从载荷成原本看，为了回收火箭，额外的装备自重和燃料存量曾经让成本翻倍，而为了回收，火箭中惟独50%到60%的燃料能够用于真实的发射载荷，因小失大。

9猎鹰

第三，屡屡助推器回收，都要停止万古间的培修，尽管偶然候从头发射的时候连油漆都不重刷，但内里的系统却曾经革新了，而做这些培修做事，通常需求耗时2到3个月，而第10次回收和第11次发射之间，更是培修了超越半年，到达天。

第11次发射以前培修了天

咱们就以停止了11次发射和回收的“猎鹰”9助推器B来讲，它的第一次发射是年3月2日，第二次发射是6月12日。后续离别在年1月29日、4月23日、8月7日、10月18日、12月14日和年1月20日、3月14日、5月9日和12月18日，履行了9次职责，中心的分开，并不比新造一枚火箭时候短。

猎鹰9火箭

这本来是个关键计算

固然，这不过部份网友的主张，事实境况是“猎鹰”系列运载火箭的浮现，动员了多个国度对它的模拟，俄罗斯、欧洲、韩国、日本都在停止反复应用运载火箭的研发，以至连我国，也在同时研发多型可回收火箭，囊括国度队的长征6X、长征8R、长征9号、新火箭，以及民营航天公司的双弧线二号、双弧线三号、新干线一号、智神星一号等等。