虽然原订发表的舞台北京车展因疫情延期，但宝马原厂仍旧选择在年4月20日在线发表代号G70的第7代大改款7Series、并同步带来其纯电版本i7，新世代仅保留长轴车身形式、不再提供短轴版本，原厂还预告未来可将提供Level3等级的自动驾驶辅助。纯电版i7提供i7xDrive60、以及最大马力匹的i7M70车型(预计年推出)，i7xDrive60目前搭载.7kWh电池组、支援最高kW快充34分钟充至80%，双马达四驱具有匹、以及WLTP最大续航公里的表现，新车预计年11月开始陆续上市。

现行代号G11/G12的第6代7Series，最早是于年6月发表、迄今已有将近7年的产品周期。而为与代号W的奔驰S-Class、还有以EVA平台打造之Mercedes-EQEQS旗舰店动轿车等对手对垒，宝马原厂选择同样在代号G70的第7代大改款7Series上，同步推出燃油版本的7Series、以及首度推出的7Series纯电版本i7，不过车身则仅保留长轴形式、不再像过往有着短轴版本的选择。

仅长轴设定，采用超大型双肾、并提供自动开门系统

从外观来看，第7代7Series虽然并未像iX、i4采用超大型直立双肾，但其相连的双肾型水箱护罩也较第6代放大不少，并改采8角形的镀铬边框设定，而像电动版本的i7还在双肾右侧另外多出「i」字样进行识别，甚至包含7Series与i7皆提供发光边框设定。头灯组则不再遵循过去宝马常见的天使眼或多角形昼行灯传统，而是改采在小改款X7首见的分离式头灯组，并为品牌首见的BMWCrystalHeadlightsIconicGlow水晶玻璃头灯设定，分离式头灯组的上方为双倒L型昼行灯灯眉、下方才是主要的头灯组，原厂强调其水晶玻璃头灯还由Swarovski品牌操刀迎宾灯光效果。前保杆最下方则以简约的横置镀铬饰条妆点，搭配保杆两侧的三角形进气坝，形成相当霸气的车头视觉。

车身尺码部分，第7代7Series的长宽高来到5,x1,x1,mm、轴距为3,mm，原厂强调相较长轴GSeries，其在轴距增加5mm，车长增长达mm、车宽加宽48mm、车高增加51mm。车侧方面，由分离式头灯组向后延伸出引擎盖上层的肌理线条，下层则是形成一路延伸至尾灯的肩线。车侧窗框在HofmeisterKink摺角部分，改为与3Series类似的手法，将部分窗框延伸至C柱处、并与车门上的窗框有所分离，甚至还藉由镜面黑色B柱、塑造类似无窗框车门的视觉；车侧车门把手则改采与iX相同的隐藏式电磁阀开启、并搭配套件以铜色或黑色把手外框处理。值得一提的是GSeries还导入品牌首见的前后电动开关门科技，让乘员上下车的姿态更为优雅。

车尾部分，除了不再采取传统的鲨鱼鳍天线、改采削平的天线处理，尾厢上则配备狭长的横置尾灯，但并非第6代小改款所使用的贯穿式设计，尾灯组内以L型LED灯眉为主要视觉，厂徽置于后行李厢盖最上层，牌照框从过去的行李厢盖中央、下移至下方后保杆中央，其车尾整体也非常方正，后保杆两侧则以细长的横置后雾灯、搭配镀铬饰条处理，纯电版本i7则无配置排气管、但有着宝马i专属的蓝色边框厂徽与饰条。全车系入门即标配19吋轮圈，但可选配MSport运动化外观空力套件、甚至是7Series首度提供的MSportPackagePro套件。除了M款刹车套件可选，也有着20吋M款轻量化轮圈，ExecutiveDrivePro搭配21吋M款轻量化轮圈、MPerformanceParts搭配22吋M款轻量化轮圈等组合可选。

导入iDrive8界面，内建YouTube、提供品牌首见31吋后座荧幕

大改款7Series与i7在内饰部分，同样遵循iX等车系的脚步，搭载品牌最新世代的iDrive8.0使用者界面，中控台上由12.3吋虚拟数位仪表、14.9吋中控触控荧幕结合的一体式悬浮曲面荧幕，中央荧幕也首度加入YouTube观看功能，可在停车或充电时观看喜爱的Youtube影片。大改款7Series一般版是与iX相似的多角形双辐式方向盘，M款则采用与2SeriesActiveTourer相同的三辐式方向盘造型、但改为更高档的平把处理。HUD抬头显示器采用全新界面，中央荧幕也导入AR扩增实境导航。

中控台中央以大量的碳纤维材质、搭配下方可变色采的内饰饰板贯穿妆点，其更是品牌首见的BMWInteractionBar交互式控制面板，可呈现不同的气氛灯效果，出风口则隐藏其中。中央鞍座则有相当高级的水晶短截排档杆、水晶iDrive旋钮，内饰也提供多种不同的Merino真皮可选，并首次提供Merino真皮、搭配Cashmere织布混搭的座椅材质。

后座则有最大达31吋的BMWTheaterScreen剧院宽荧幕，其荧幕为活动隐藏式，使用时荧幕会自行滑动到中央观赏位置，其采用32:9的比例尺吋、并为8K高画质荧幕(7,x2,画素)，搭配BowersWilllkins4D环绕音响系统可呈现绝佳的视听娱乐效果，荧幕也内建高速的5G连线支援高质量串流影音如AmazonFireTV，中国市场更内建华为、爱奇艺串流拨放服务。后座座椅若选配ExecutiveLounge套件，在副驾驶座后方后座更有着无接缝的腿靠，左右两侧在车门把处则有运用ShyTech隐藏科技的5.5吋控制荧幕，可控制包含空调以及影音娱乐，车顶的SkyLounge气氛灯在此代则采取更为绚丽的LED光条视觉。

未来OTA升级将可享Level3等级自动驾驶辅助

驾驶辅助科技部分，目前GSeries维持Level2的自动辅助驾驶等级，但因为其具备全球车坛首见的8百万像素Mobileye辅助驾驶摄影机、5G联网图资等技术，未来中期透过OTA软件升级开放后，宝马原厂强调7Series还可拥有Level3等级的半自动驾驶辅助机能。

在详细的驾驶辅助科技方面，除了全速域ACC含StopGo、主动车道维持、打方向灯自动切换车道，较现行车款全数增加转向车流警示与刹车辅助(可侦测车辆、自行车手、行人)、ACC车距新增更多段调节、ActiveNavigation系统可在下交流道前提醒并降低车速、乘员离车警示系统(提醒周遭是否有行人或自行车)。GSeries还新增最新的ParkingAssistantProfessional主动停车辅助系统，可记忆长达公尺的路径，让车辆宛如自驾车一般、自动停入或驶出停车格。另外可搭载车内摄影机，可记录车内乘员照片并传至手机，而且也具有度环车碰撞录像功能，可自动记录碰撞前后30秒的周遭影像。

一般燃油动力皆采ISG48V，Plug-inHybrid升级18.7kWh电池组

动力系统方面，G70世代也是首代兼具燃油、Plug-inHybrid插电式油电混合、纯电i7的7Series。燃油部分分别有汽油的i、i、ixDrive可选，柴油则是有dxDrive；插电式油电混合则为exDrive、MexDrive两款；纯电i7则是分别为i7xDrive60、i7M60共两款。MyModes行车模式部分，新车除Efficient、Comfort、Sport等模式外，还多出品牌首见的Relax、TheatreMode、DigitalArtMode等模式。

首先在燃油车型部分，不论柴油或汽油皆搭载整合在变速箱内的整合式ISG48V轻油电系统，搭配8速Steptronic手自一体变速箱下，具有辅助输出更高、怠速熄火更为平顺的特色，其主要是在后行李厢搭载20Ah的48V锂电池组，搭配引擎室48V启动马达，可辅助输出13kW、18匹(hp)的马力，马达辅助扭矩则为牛.米。i与i引擎本体采3.0升直列6缸涡轮，i综效输出为匹/牛.米、i综效输出为匹/牛.米；ixDrive则为搭载4.4升V8双涡轮引擎，综效输出为匹/牛.米，搭配xDrive四驱下可在4.2秒加速破百、极速公里。柴油dxDrive引擎本体采3.0升直列6缸涡轮柴油引擎，引擎输出为匹/牛.米。

Plug-inHybrid插电式油电混合动力部分，exDrive、MexDrive两款皆搭载18.7kWh的锂电池组，电池比起前代大上一倍，皆具有WLTP纯电行驶里程超过80公里的表现，纯电模式最高极速为公里，充电仅支援3.7kW至7.4kW的AC交流电慢充，可在3小时内充饱。而不论是exDrive、MexDrive皆采用3.0升直列6缸涡轮引擎本体搭配马达组，exDrive综效输出为匹/牛.米，MexDrive综效输出为匹/牛.米。

i7xDrive60续航公里、马力匹，i7M60预告高达匹

而许多人最

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