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在过去的两年中，丰田汽车已经“步履蹒跚”，并且曾经将TNGA架构变成“网络名人”。而且，我已经对过去两年中推出的所有丰田新车进行了基本测试。每当有朋友或朋友的朋友向我询问有关丰田车型的购买时，我都会告诉他们选择混合动力车型。毕竟，近年来，丰田还推动了混合动力汽车技术的发展，并在未来将其转移到较低的基本动力汽车上。但是，有人多次问我：“混合动力车稳定吗？要花多长时间才能收回成本？”等等。

首先，我还解释了混合动力版更好的驾驶体验的特征，但后来我发现有人再次问我价格，因此我的回答很标准：“您应该试驾两辆车，哪一辆呢？您认为更好吗？只需购买哪个”。

我本周获得的试驾车是Weilanda的2.0LCVT四轮驱动技术版本，也是燃油版的顶级版本。指导价为22.58万元。目前终端的折扣基本在元以下。同时，该价格与双庆版重叠。

因此，不用考虑，购买这种最适合的燃料版本的人太少了。我不会在下面谈论配置和性价比，因为我说您不会购买。让我在驾驶方面和双庆版之间进行一些比较。当然，如果您认为我所说的话不可靠，可以在试驾后阅读我所说的话。

＃和RAV4融芳有什么区别？

作为RAV4的姊妹车型，Wilanda的外观与两辆车相似。总而言之，RAV4具有更强的户外感觉，而Wilanda具有更重的城市氛围。

威兰达

RAV4荣放

Weilanda采用梯形网格设计，并且网格尺寸大于RAV4。它直接延伸到底部的前保险杠位置，该位置更接近雷克萨斯的设计。纺锤形的嘴确实可以有效地扩展前面。视觉宽度。实际上，细长的前灯形状也是对两侧挡泥板周围的钣金工艺的考验。整体外观比RAV4荣芳更为精致。

威兰达的长，宽和高为//mm，轴距为mm。长度比RAV4长65毫米，因此机身看起来更苗条。

轮胎尺寸为/60R18。老实说，我无法欣赏风火轮的形状，而且在真正的汽车上它也不大。此外，Wilanda和RAV4的进近角和离去角之间也存在一些差异。威兰达（Wilanda）为17.8°和20.1°，RAV4为18.1°和20.3°。

威兰达

RAV4荣放

在汽车的后部，RAV4仍然更坚固，Wilanda更柔软。威兰达的尾灯比RAV4荣芳的更规则，更细长，给人的感觉是尾巴更宽。

＃3套四轮驱动系统会让人纠结吗？

整个威兰达系列有4种四轮驱动模型，但是有3套四轮驱动系统，这有点令人眼花。乱。但是，如果您没有四轮驱动的硬指标，那么选择在两轮驱动的城市驾驶就足够了。不必指着Wilanda越野。当然，更基本的恶劣道路四轮驱动车型的优势将会显现出来。

基本的DTC动态扭矩控制适用于2.0L豪华车型，而更高配置的车型则配备了DTV动态扭矩矢量控制，这是2.0L贵族级和技术性的四轮驱动车型。双引擎版本配备了E-FOUR电子四轮驱动系统。

让我们谈谈低端机型的DTC。DTC四轮驱动系统的中央差速器是多片离合器，被归类为及时的四轮驱动系统。它的优点是可以在两轮驱动和四轮驱动之间切换。获得更好的燃油经济性，但逃脱能力绝对不如DTV好。另外，DTC四轮驱动系统在车辆的左右后轮上配备了独立的电子控制耦合机构，可以调节左右后轮的驱动力，以实现50之间的扭矩输出转换。：50。

DTV四轮驱动系统在后轴上引入了两个耦合装置，并在后轴的左侧和右侧使用了耦合装置，以实现后轮的左右动力的无级分配。它最大的亮点是支持后轴上左右车轮的扭矩。：00-0：的功率分配比也可以在前后分别达到：0和50:50的两种分配。

图：新汉兰达E-Four四轮驱动系统参考

在混合动力车型中使用的NEWE-4四轮驱动系统中，后驱马达使车辆前后轮的扭矩分配比达到20:80。但是，这种四轮驱动系统与传统的机械四轮驱动系统有很大的不同。电动四轮驱动系统依靠发动机和电动机来提供前轴动力，而后轴动力不是由发动机而是由电动机提供。四轮驱动系统没有中央驱动轴。而且，该电动四轮驱动系统也是三个具有相对较弱的逃生能力的系统之一。当后轮悬置时，分配给前轮的动力效率不是很高。当前轮悬吊时，后轮具有抓地力。电动机的转矩太快。如果在泥泞的道路上或在较软的沙子上，很容易引起车辆被困的危险。

＃四轮驱动不是必须的，为了驾驶更舒适，或选择双庆

老实说，许多丰田混合动力车型的所有者总是喜欢说：“如果您不购买混合动力车，就无需购买丰田。”尽管这似乎很鲁ck，但并非没有道理。近年来，我尝试了多种丰田车型，并且不止一次表达了这样的观点，即“混合动力不仅是为了节省燃料”。实际上，包括亚洲龙，凯美瑞，卡罗拉和其他车型在内，燃油版本和混合动力版本在驾驶体验上的差异是可以接受的，但是在游廊上，我强烈建议您购买混合动力车型，因为实际差距很大经验这辆车被放大了。尽管燃油版本具有更好的应对复杂路况的能力，但这并不是推荐的理由。换句话说，每天的城市通勤是这辆车的主题。

但老实说，在路上看到的威兰达汽油版仍占较高比例，毕竟价格仍然会更高。2.0升发动机的最大功率为马力，最大扭矩为N·m。此类参数已被许多1.5T涡轮增压发动机所击败。自然吸气发动机虽然功率不高，但也配备了10速CVT变速箱。盒子，绝对功率没有什么可期待的。当将其安装在C-HR上时，该动力总成还不错，将其安装在Weilanda上怎么样？

就优点而言，该动力总成确实非常平稳。在低速范围内没有挫败感，早期的油门不灵敏。每个速度范围都可以保持稳定性。如果您需要一个可以平稳运行的模型，那么基本上，唯一比它平滑的是电动车。

但是除了以上几点之外，这款威兰达汽油版至少没有给我其他值得赞扬的地方。实际上，功率响应不能说是懒惰的，但是如果要获得一定的功率输出，则必须将速度拉至rpm。这时，会有一种更明显的加速感，但距离后退的感觉还差得很远。即使您在城市里开车，您也会觉得这辆车的低扭矩相对较弱。每次加速和超车时，都需要尽可能提高速度。权力模式与混合模式之间存在巨大差距，因此我认为这是非常佛教的。

当速度提高时，引擎会将声音无损地传递到汽车中。如果我用噪音来形容它，恐怕有些人会认为我是故意抹黑的。但是老实说，我认为没有人愿意听到这个引擎嘶哑的声音，甚至听起来有些“苦恼”。抑制发动机噪音不符合该价格应有的水平。相反，混合动力车型的性能要比这款车好得多。不仅发动机噪音对我而言是不可接受的，而且这款Weilanda轮胎噪音也得到了相对平均的抑制。当速度为km/h时，轮胎噪音非常明显。

威兰达的悬挂结构是前后MacphersonE型多连杆，整体调节基于舒适性。悬架对道路上的大多数道路都有好处。悬架的性能很好。那时，我并不感到直言不讳。与上一代RAV4相比，处理颠簸的能力要好得多。向驾驶者反馈的道路感觉不强，这是标准的家庭用车设置。悬浮液通常是软的。当通过相对较大的曲线（例如高速坡道）时，需要控制车速，否则侧倾仍然相对明显。

总的来说，这款威兰达的汽油版没有给我买的想法，更不用说这款顶级车型的价格仅比高配的混合动力版少2万元人民币模型。功率的缺点和噪声抑制的差距确实不小。尽管仍然使用燃油版本，但如果预算不是很紧张，我强烈建议您在预算紧张的情况下选择混合动力版本。，您可以考虑使用其他型号，至于驾驶质量，我个人不建议您使用Weilanda的燃油版本。

＃这辆车非常“丰田”，没有惊喜也没有喜悦

从各个角度来看，Veranda的内饰风格都非常“丰田”，当然也包括工艺和材料。

尽管添加了许多皮革包裹的柔软材料和搪塑成型材料，但整个中控台并不是很高档，仍然是实用性强的类型。至于为什么它不显示成绩，这个大屏幕也是直接相关的。到了年，丰田的设计师们仍然非常执着。当然，这也与驱动一切的想法直接相关。

不用担心空间。我的同事高厘米，腿上有两个拳头，头上有两个拳头。

后排座椅放下后的空间很大。这也是大多数中国人喜欢SUV的直接原因。没有它们就可以使用它们，但是不能没有它们。值得一提的是，由于电池的放置，该模型的混合动力版本并未减少可见空间。

由于Weilanda并不是刚刚上市的新车，所以除了动感部分之外，我没有说太多细节。您可以在Internet上比较配置。我要说的实际上是是否有必要上传混合版本。也许经过很长一段时间后，汽车媒体在选车过程中会变得更加挑剔，但是我已经在文章中表达了Weilanda燃油版和混合动力版的行驶质量。有非常不同的观点。我并不是说燃油版本特别不值得购买。我想说的是，如果预算不是特别紧张，那么就必须更推荐混合动力版本。

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