关于人们在转用优质燃料时声称更好的燃油经济性/动力的评论的另一个注释。除非您使用发动机dyno或类似物测量实际功率，除非您完全控制影响燃油经济性的每个变量（轮胎压力，路线，温度，风阻交通，驾驶风格等），否则几乎不可能验证任何这些说法。将优质汽油投入凯美瑞有意义吗？

燃油经济性的首要因素是驾驶风格，当你下意识地知道你花费更多的燃料时，很容易让自己相信你会更有效率。作为一个在汽车行业工作过并且具有现实世界燃油经济性测试详细知识的人，即使在尽一切努力控制这些变量时，也存在大量的可变性，所以我不相信任何人声称他们用优质燃料“测量”了更好的燃油经济性。

如果有的话，理论上的好处是如此之小，以至于根据定义，如果没有极端控制的测试协议，它们就无法准确测量。如果人们实际上正在观察改进，那么辛烷值不会导致差异。首先，大多数优质汽油具有更复杂的添加剂包装以及更高的辛烷值。

虽然您所在地区的大部分基础气体来自同一炼油厂，但添加剂的品牌不同。所以那里有某种价值，由你决定是否值得花钱。对于大多数人来说，很难看到添加洗涤剂的好处，例如，除非你把车保持很长时间。其次，在现代发动机中，发动机计算机具有操纵定时和混合的能力，

使得它尽可能地精确而不引爆。精益发动机更清洁，使用更少的燃料，并且通常可以提供更多动力。较高的辛烷值会导致爆震，这会使发动机计算机提前计时并使混合物更倾斜，最终略微提高发动机的输出功率。但事情就是这样：这个纬度不是无限的。

大多数发动机计算机采用非常保守的加油方式，只要它们可以达到其经济和排放目标，因为全世界的燃油质量差别很大，并且他们不希望保证带有孔的活塞。因此，对于大多数汽车而言，阻止爆震不会释放任何更多的动力。是什么让各地优质燃料如此执着的神话是，有有汽车将通过其产生更大的功率。他们并不多。大多数（但不是全部）都是欧洲人。

例如，丰田的1GR-FEV6发动机在高档时产生的动力显着增加，但凯美瑞的V6显然没有。如果我是你，我不会打扰。每个月左右在油箱中进行一瓶燃料处理将是一种更便宜的方法来保持发动机内部的清洁......但是，老实说，这种电机通常是防弹的。

乙醇气体陷入困境的地方是作弊。乙醇提高了辛烷值，如果一个吝啬鬼生产商使用更便宜的汽油混合物，因为他知道乙醇会将它提升到87......如果你不经常使用汽车/船/割草机，你可能会遇到问题。如果旧的气体吸收足够的水分，乙醇会沉淀下来，你的发动机将无法启动，或者它可能在低辛烷值的廉价汽油上运行而不会增加乙醇。

如果生产商首先使用常规辛烷级汽油并用乙醇提高它...或者如果你每天都在使用你的汽车上班......你应该永远不会有乙醇气体的问题。在让它放在冬天之前，先将你的割草机和船只排干，然后你应该使用任何可能设置的马达。因此，只要您经常使用车辆，乙醇就是安全的。在潮湿的环境中，你的汽艇很少使用......我会坚持使用未加油的（无乙醇）汽油。

乙醇汽油不会消失......这是让大城市避免像中国这样的空气问题的唯一途径。它在大城市中受到了影响......不是因为他们喜欢内布拉斯加州和爱荷华州的农民......而是因为他们喜欢不会让他们的眼睛流水的空气。优质气体含有一些添加剂，

使其不易爆炸。常规发动机在活塞冲程中不会产生足够的压缩热量来点燃普通汽油，因此不需要高级气体。跑车及其同类产品中的高压缩发动机确实产生足够的压缩热量，以便在火花塞点火之前点燃气体。

他们需要优质燃气。这种过早点火会导致“爆震”。如果你在高级发动机中使用普通汽油，爆震传感器会延迟时间，从而降低你付出巨额代价的昂贵发动机的性能。由于添加剂，优质气体不会伤害您的普通汽车发动机，

但您可能会看到每加仑英里损失很小，在您的汽车手册中，他们会告诉您应该使用的最小辛烷值。使用较低的发动机并不适合你的发动机，但是更高的功率只能耗尽你的钱包。辛烷值越高，汽油对爆炸的抵抗力越强。