新款雷凌来了，1.8L阿特金森发动机+电动机，油耗低性价比高

油价持续上涨，极大程度增加了一个家庭的开支，很多的家庭都后悔买大排量高油耗的汽车，都直言油都快加不起了。后续汽车的发展方向也是朝着小排量和涡轮增压的趋势发展，可见拥有高燃油经济性的车子不仅响应国家节能减排的号召，同时也能够极大的减少买车后的开支，说到省油肯定属于日系品牌的优势，特别是丰田汽车，燃油经济性一流，

新的雷凌是去年刚发售的车型，所以整张脸的设计非常新潮，有种亚洲的龙的感觉，梯形吸气架不仅面积变大，还配合车体的严格线条，营造出“上窄下宽”的视觉稳定感，此外，包围着六角形格栅内的散热孔、镀铬条纹和明亮的黑色条纹，给人一种更加精致的感觉。

车身侧面采用极为简单的线条设计，仅一条主腰线就呈现出间距态势，加强了运动感，其中，新雷凌门把手的设计与凯美瑞相同，采用一体化设计，新的雷凌长度分别为//mm，轴间距离维持mm，稳定的侧面线条和紧凑的前后悬架有紧致的肌肉感，加上C柱更顺畅滑下的过渡营造出整体的运动感。

尾部设计与现行模型相比，雕刻感更强，还制作了凹凸不平的造型，尾灯的设计同样采用了新的设计，光源是LED光源，实际上，这不是广丰原创的新外观，这种风格正好是原版的美版CorollaSE，比起美版的风格，小尾翼增加了一个，一箱汽油能跑1K公里的小汽车，越是堵车越节省汽油，13万美元比大众本田更强。

内部装修不是深入挖掘传统的中心控制台“T字区”的部分，而是通过造型上的变化，营造出“浮游中控制”的感觉，在功能方面，前半部分主要集中在娱乐系统和空调控制区域，与行驶相关的功能集中在方向盘附近，实用性非常高，另外，人机工程中，雷凌也很好，坐着开着都很舒服，在同一水平上领先的主动无源安全配置也是一个很大的卖点。

动力方面，仍然搭载1.8L阿特金森发动机+电动机，公里的耗油量为4.1L，1.8L阿特金森循环发动机虽然耗油量很好，但低扭曲不好，因此马达的添加填补了这个缺陷，老式雷凌双引擎你踩得更深，猛踩油门，感觉汽油发动机和马达之间有明显的切换动作，来了新类型的雷凌双引擎，这种感觉更被隐藏，比旧类型更寂静新类型的动力系统还说像线一样平滑。

与上一代雷凌相比，TNGA架构下的新雷凌车体下降了45mm，由于前悬挂和后悬挂位置的变化，新的雷凌首先改变了原来前后的加权比，而且悬架也从非独立的扭转梁式悬架变成了E型多链路式独立悬架，无论是在日常驾驶中还是在激烈的操作中都有了很大的提高，必须寻找新的雷电凌空的缺点，因为平台、安全配置、吊挂的升级，内部装修不是稍微缩小了吗，结果，这是主导家庭用属性的车型，是安全、耗油量最硬的道理，在这方面，雷凌引擎双双以同一水平而自豪。

广大车主们是怎么看待的嗯