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一辆行驶里程约14.3万km、装配.0L自然吸气发动机（LTD）、6T40E自动变速器的年别克新君威轿车。用户反映：该车早上着车后挂挡不走车，且发动机舱内有异响。

故障诊断：此车为外出救援车辆，到现场后着车挂挡，发现确实如客户所述，不能走车且发动机舱还存在异响。这时不禁暗自思忖可能是变速器内35R离合器波形片断裂和行星齿轮机构干涉所产生的响声。可打开发动机舱盖仔细聆听，变速器部分并没有响声发出，异响分明是来自发动机正时系统。连接诊断仪，读取全车故障码，只有发动机控制模块有两个故障码存在：

·P进气凸轮轴位置系统性能

·P发动机机油压力开关电路

由于正时系统存在故障码，初步分析应该先检查一下正时系统链条是否有跳齿现象。由于救援现场条件有限，将车辆拖回厂维修。

车辆拖回厂后经检查正时系统，并无链条跳齿及链板损伤等情况发生。可在用工具盘动曲轴的时候，发现盘车阻力增大时，凸轮轴正时链轮处就发出“咔”的一声响，同时两个链轮间的链节由紧绷的状态变得很松的样子。随后决定更换两个凸轮轴链轮（如图1所示），更换后着车之前的异响虽然消失，可仔细听有类似于液压挺杆上油不充分导致的气门响声。经检查，发现此车发动机系统仅还有1L机油，这下问题根源找到了，原来是车主未按时保养，加之车辆行驶里程较多，发动机烧机油，导致凸轮轴链轮因缺油损坏产生异响。更换机油、机油滤清器，发动机恢复正常。清码后着车，故障码P又再次出现，更换机油压力开关解决。

解决完发动机的问题后，解体变速器，果然是35R离合器波形片断裂，35R和离合器壳体上35R离合器片导槽被打伤，变速器滤芯磁铁上也有较多碎屑（如图所示）。更换损坏部件和滤芯，并更换特性曲线不合格的电磁阀，装复后匹配试车，变速器恢复正常。

此案例告诉我们，在变速器明显存在故障时，不能一时冲昏了头脑而忽略了对发动机的检查。例如在本案例中就不能想当然地认为异响来自变速器。虽然是变速器明显有问题，也要做综合排查，这样才能一次性地解决问题，避免漏报维修项目引起客户不满意。

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