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新车到手磨合期这么开,汽车寿命可以延长3

发布时间:2024/1/12 16:47:02   

磨合期对于发动机来说,是一个出厂之后的再造过程,即发动机轮轴表面有一些地方咬合不好,不平的地方,要在使用中将其通过自然磨损磨掉,有些厂家还会有意地在出厂的机油中加上一些研磨剂,以加强磨合效果。对于不少人来说,汽车还依然属于“奢侈品”,用血汗钱买回来的新车,少说也得开个10年吧。车子是否耐用和少毛病,与“磨合期”的操作是有很大关系的。通常来说,新车在公里里程之前,都属于磨合期。磨合期对于发动机来说,是一个出厂之后的再造过程,即发动机轮轴表面有一些地方咬合不好,不平的地方,要在使用中将其通过自然磨损磨掉,有些厂家还会有意地在出厂的机油中加上一些研磨剂,以加强磨合效果。

  新车需不需要磨合?在新车磨合过程中除了对发动机的磨合,还包括对车辆整体的磨合。通过实际行驶的过程,对车辆各系统进行磨合,如传动系统、转向系统、刹车系统、轮胎等。这部分磨合的作用和发动机磨合一样,是使各零部件之间充分接触、摩擦、适应、定型,这决定了车辆整体的使用寿命和安全性能。

发动机在制造完成后厂家一般都会对发动机进行不带负载的磨合,使发动机各零部件之间的配合更完美。组装到车辆上之后,我们在新车时要对发动机进行带负载的进一步磨合。这种磨合的作用是使发动机在负载下能够进一步的提高零件的配合,使这种配合接近实际使用时的完美状态。这时发动机承受的负载是指作用在发动机曲轴上的作用力。这是单纯对发动机的磨合,它能保证发动机本身性能的提高,使油耗、动力性能更接近理论标准。

  新车怎么磨合?这玩意说明书上可没写。有人说,不可跑高速;也有人说,让磨合见鬼去吧,新车出厂前就已经磨合过了;还有一种说法是:现在的新车不需要磨合。现在随着发动机的设计水平大大提高,发动机不仅升温快而且散热效果也好,防止了发动机在冷车和过热时的磨损;另外机械加工精度提高了,缸筒、活塞、曲轴、偏心轴等表面处理光洁度很高,各部件配合默契。

  其实早在发动机上装配线之前,所有的发动机都会经历一次磨合工序,由于这是在发动机工厂完成的,虽然新车的发动机在出厂前都经过了“冷磨合”,但这种磨合还是不能够代替实际使用时的磨合,因为全车各部位的运动摩擦件需经过公里以上的磨合,才能建立起良好的配合关系,特别是发动机。

  如何拉高速?

  除了对于新车需不需要磨合,不同的人有不同的见解,对于“拉高速”也存在着些许争议。新车磨合最重要的时候,有些新手认为新车磨合就是慢慢开车,这其实是一种错误的认识。

  正确的方法应该是根据磨合的具体时间和路况选择磨合方式。

  (一)起步先预热

电喷车启动前,应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒,再启动。因为钥匙门打开后,汽油泵开使工作,使油压及喷油量进行调整,所以几秒钟后再启动,对汽车的马达及发动机都是有好处的。

在新车刚刚提回来的时候,一定注意不能大油门、高转速、满负荷,要尽量用低速行驶。着车后,大多数人都习惯让发动机怠速运转,等水温达到正常温度后再把车开走,其实这种预热的方法是非常错误的,因为电喷发动机不像化油器发动机,在达到工作温度之前,供油系统不能正常工作,勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象,所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热,不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命,还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。

所以正确的做法是:发动机起动后,只要能维持稳定的转速就可以起步行车,在水温未升高前,适当控制一下车速,等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内,避免猛踩油门,避免猛踩刹车。

  

(二)不要高速行驶

新车初驶阶段都有速度规定,国产车一般规定在40-70公里/时以内;进口车一般规定在最初的公里内,当油门全开时车速不超过最高车速的80%,且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表,使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说,磨合期的发动机转速应严格规定在~转/分之间。行驶到公里左右的时候,要进行全方位的磨合,比如每个挡位都要有-转/分钟以上的转速运行,不要只是用一个挡位。

(三)避免负荷过重

新车满载运行将会对机件造成损坏。因此,在最初的公里内,国产车不能超过额定载荷的75%-80%;进口车不能超过额定载荷的90%。另外,尽量选择质量比较好的行车路面,避免过大振动、冲撞或紧急制动,减少车身和动力系统的负荷。在行驶到公里左右的时候,要进行高速磨合,这时一般就去跑跑高速,这种高速磨合要根据您具体的车型、个人习惯和驾驶能力去调整,但不要让汽车跑到极限,更不要长时间这样磨合。

(四)忌提前拆除限速片

限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉,而应在初期公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片,完全靠驾驶员自己控制车速。

(五)忌跑长途

新车跑长途,会使发动机连续工作的时间增长,造成机件磨损加剧。

(六)忌紧急制动

紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击,而且加大了底盘和发动机的冲击负荷,所以在最初行驶的公里内不要采用紧急制动。需要声明的是,“先离后刹”的做法是在磨合非常时期,并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用,当车辆度过了磨合期,从离合器保养方面讲,就应是“先刹后离”,有不少新手在学车时,因害怕熄火,念念不忘脚踏离合,要减速就先踩下离合,即使是挂了高挡或低挡行驶,也为了换挡方便,离合不离脚。这样刹车、换挡,对于新手可能会使车子开得平稳些,但对离合器却会造成不小的伤害。

还有人习惯在停车时,挂一挡踩离合等候,或是摘了空挡还踩着离合器,认为这样可以使起步动作简化。但是,这种习惯会使左腿始终都处在用力状态,无法放松,易使驾驶者疲劳,更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

(七)及时换挡

换挡要及时恰当,避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。在各个挡位都不要使车速达到极限,各挡位每小时的车速要控制在顶速的3/4范围内,大体上为:1挡25公里,2挡40公里,3挡60公里,4挡90公里,5挡公里。自动档车也一样,但请留意配合发动机转速。

(八)尽量添加质量比较好的汽油

新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高,但一定要清洁)。不要添加抗磨损的油精,以免里程数已够而磨合不足。在进行过高速磨合之后要及时换油,包括发动机润滑油和变速箱的齿轮油,保证汽车不会被磨损下来的铁屑伤到。

(九)初驶保养

新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足,发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养,更换机油、机滤等,并全面检查底盘系统。一般来讲是走公里左右要换一次油。



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