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参考消息网10月26日报道据雅虎日文网站近期报道，美国通用汽车公司（GM）日前宣布，已经为其下一代电动汽车动力系统“奥特能驱动”（ultiumdrive）研发出3种新型电动马达。

据GM介绍，该系统配备的“奥特能电池”采用大容量电池为基本单元，以水平和垂直方式在电池盒内组合而成。正是由于这样的模块化架构，工程师可根据车辆的不同尺寸，优化设计、安排电池的蓄电容量和工程布局。

该公司表示，“奥特能电池”的蓄电容量为50至千瓦时，不同车型可分别支持千瓦、千瓦直流快充，充满电后车辆最大续航达公里以上，从0加速至时速96公里最快仅需3秒。

GM针对“奥特能驱动”系统自主研发的3种电动马达，分别为功率千瓦的前置驱动马达、千瓦后端及前置驱动马达、62千瓦全轮驱动辅助马达。上述马达同样采用模块化设计，结构共通，部分零部件可互换。在完成最终调试后，它们或用于GM下一代电动汽车，助力后者发挥出最佳性能。

值得注意的是，前2种新型电动马达在研发过程中，刻意将重稀土使用量控制在最小限度，以降低成本和制造的复杂性。因为拥有强大的扭矩和输出功率，预计其将搭载于从高性能乘用车到卡车的GM全系列电动车上。例如，“悍马”电动越野车的顶配版就装有3台千瓦永磁电机，最大输出功率达马力。

GM工程师还开发出“奥特能驱动”系统的专用发动机控制软件，目的是“用最少的组件最大化地应对、满足各型车辆动力需求”。对于这套“通用软件”，GM颇为自信，认为其可以通过不断增添应用程序持续更新迭代，从而缩短投入市场的时间，并为将来该公司旗下新款电动汽车的性能扩展夯实基础。

GM科研团队还编写了用于电池直流和交流电压转换、向马达供电的功率逆变器等电子组件的软件。“悍马”电动汽车的启动控制模块“瓦特自由”，就采用了前者开发的动力总成系统软件。

据介绍，基于“奥特能驱动”系统打造的下一代电动汽车，所用电子组件的重量、体积比GM现有同类车型减少50%，功能却增强25%。上述新马达、电子组件和控制软件，或在今年晚些时候搭载于新款“悍马”电动汽车上对外亮相。（编译/唐凌宇）