跟着国内四驱车进展越来越老练，好用的自产器材也越来越多，即日给众人带来一款名为“CS马达磨合机”的产物。

这款机械是全主动磨合机，是以你在磨的时刻再也不必看着弄了，安心去干其余事务吧。

机械采纳镁铝合金外壳，历久耐用。

这款马达磨合机运用USB给作战供电，运用夹头方法链接马达给马达供电。线材原料也是钢钢的硬，强壮。

机械配置很简朴，左侧的数显用来显示形式和时候（或次数），右侧的数显显示电负和电压。供给了4个按钮，别离是形式切换、加数值、减数值、最先/停歇。

A形式为正转，马达头向左的情景下，红夹头链接下方电极，黑夹头链接上方电极。要是你是做倒赛马达，就把电极变换一下。

B形式为回转。

C形式为轮回次数。

D形式为屡屡轮回中央歇息次数。

在开磨以前，先衡量一下数值，这边细致，你运用几多V测试的，就运用几多V磨，如许参考较量精确一些。有的人喜好弱电磨，有的人喜好爆电磨，提倡数值在2.4V-3V之间便可。

2.4V相当于电池掉电时刻的数值。小编喜好在这个形态下磨马达，更靠近现实使历时刻马达最时常接管的电压。小编运用单头hyper-dash3测试，初始数据是2万转。

这个是用来正跑的马达，是以红夹头接上面，黑夹头接上头。磨完之后的数值涨了转。

运用的磨合方法是正转秒，回转秒，歇息5分钟，轮回3次。每私人磨马达的办法都不相同，依据本人的习惯来配置数值就行了。这个机械最要紧的特色是主动，不必看着了。

用2.96V加压爆电形态测试一下是转，上涨了多转，22%的功用。

运用2.8V测试是，上涨了转，8%。那转相当于甚么电池的运用形态呢。

爱乐普刚充好拿过来测试一下是转，比磨合机的2.4V高一些，比2.8V又低不少。是以推广出来，要是你这个马达是时常给不限电的月赛，运用充电电池的话，在2.5V-2.6V这个数值磨合是最好的形态。

用回电到1.8V的耐时来测试的话，是转，与磨合机的2.8V是险些相同的。原来这个测试也是抛砖引玉，你时常运用甚么样的电池，以及电池电压形态，测试出来的数据，与机械上调式电压测试出来的数据险些相同的情景下，就给这个这颗马达运用对应的电压磨合便可。

这款“CS马达磨合机”来自广东中山的黄勇昌（昌少）计算。这位帅哥然则代表96楼的69爆电队拿下CUC首届私人冠军的车手。

现在此款磨合机已在96楼淘宝店上架，有需求的车手们也许采办来晋升你的车子功用啦。

田宫四驱车

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