新一代的电动汽车，前脸科幻霸气，比特斯拉更为优雅大气尊贵，特斯拉的电动汽车在国内的销售量一直很高，基本上个月销售了万辆是没问题的，重要的是国内知名度和影响力也比较有名，但一些比较有钱的人，在电动汽车方面，大多选择特斯拉，但是，虽然也有看起来不像特斯拉的车主，但也有看起来不像国产电动汽车的车主，那样的话，如果看不到特斯拉的话，就应该等发售了，这是在电动汽车领域也十分突出的车型，被称为LucidAir，和特斯拉一样是美国公司的车型。

也可以理解与特斯拉的外观设计相比，看不到特斯拉，LucidAir在外观设计上明显比特斯拉更优雅、优雅、高雅。

关于LucidAir的价格定位已经发表了，实际价格分别位于8w美元16.9w之间，特斯拉ModelS的价格位置7美元14w略高，由此可知，特斯拉ModelS的定位与特斯拉ModelS没有上下关系，根据生产信息，LucidAir将在今年年底生产，明年第二季度交货。

前面的脸有科幻的霸气

LucidAir的前脸设计，比特斯拉ModelS的前脸都喜欢，加上整体脸部降低风阻系数的设计，风阻系数达到0.21，是风阻系数低的车型，减少阻力，提供更节能的动力输出，同时提高更快的速度。

前脸形SF霸气造型，是目前流行设计的元素，纵贯式前灯是使用粒子化造型设计的，在视觉效果上可以看到纤细，两侧贯穿V字形风格，配合风口，提升了前脸霸气程度，为了丰富前脸的视觉感受性，LucidAir装备少量镀铬条进行装饰，精致感得到一定的提高。

车后精美

比起前厅的设计，LucidAir的车后面更精致美丽，整体尾部的设计风格在增加运动要素的同时，还具备向后延伸的尾门，使车尾部运动的气氛更加突出，动态流畅的风格贯穿尾灯，丰富尾灯的视觉效果，拉长车尾的横向效果，带来更低的尾部重心，加强抓地力，是电动汽车，不过，LucidAir是象排气管一样的形式，充满活力的气氛很好。

车体平稳

LucidAir的车身轮廓只能用简单、清晰的氛围来表现，整体车身轮廓的设计风格，比特斯拉的设计简单时尚，而且运动气氛也不是简单少，低车顶、低俯卧车体姿态、运动21英寸轮毂、倾斜式运动尾门、另类D柱，这些方面的设计都为LucidAir提供了强力车体视觉效果的输出，在可视性上高于特斯拉的车型。

另外，LucidAir拥有4.9米的车身长度和2.96米的轴距，但是，由于车身设计的突出效果，在视觉效果上LucidAir看起来像D级的车，充电口在左边的翼板上，同时门把手隐藏式风格。

虚拟装修水平高

内饰的整体设计风格属于虚拟设计，高档豪华，与国内一般电动汽车不同，LucidAir不是具备大量液晶屏进行设计，而是采用了燃料版风格相同的仪表板和中控屏一体式设计，并配合了与车身外观相同的拱形造型在精致度和豪华度方面等级更高，U字型贯穿空调的出风口，在镀铬的基础上，触摸屏和按钮变少，质感也比特斯拉更突出，平底的两个方向盘有高级感，质感也不错。

为了提高车内人员的视野，LucidAir配备了大面积的挡风玻璃，挡风玻璃整体的面积延伸到前排司机的头，后面排的屋顶也设计了玻璃，屋顶除了两根梁以外是玻璃的设计，照明很好，但是太阳太大的话，可能会比较晒太阳。

车内的空间还可以，座椅的材质也没关系。

LucidAir分别采用了4个座位和5个座位的设计，前期发售的是5个座位，后期发售4个座位，从实际的车内空间来看，车内空间的表现还可以，头和脚的空间不窄，脚超过了三拳的距离，头也有三拳以上的距离，关键的中间地板平滑度高，横向移动的柔软性突出。

座椅的材质材质不错，座椅的材质根据版本不同，有Nappa的真皮、真皮、模式三种不同的材质。

动力强，电机体积小。

相对于LucidAir，动力输出是其优势，据官方表示，LucidAir拥有马力的输出实力，是目前动力输出最大的电动汽车，电动机千米的大小是千瓦，属于前后双电机的设计，另外，LucidAir的续航能力在美国EPA的总距离为公里，在日本国内实际的续航距离更高，另外，在km之间，LucidAir2.5秒可超过96km。

当然，关于充电的实力，LucidAir也支持快速充电，这比特斯拉的快速收费还要“牛叉”，实际上，LucidAir可以充电20分钟，可以续航公里。

更厉害的是LucidAir的马达，根据上面的图，LucidAir有保时捷，比特斯拉马达还小型的马达，与实际对比，LucidAir的电机重74公斤，保时捷电机重公斤，特斯拉单电机重92公斤，双电机重公斤，除了重量轻外，LucidAir的马达实力输出也很高，峰值电力达到HP。

综上所述，对于LucidAir各方面的设计，的确不亚于特斯拉，在动力、豪华度、外观值等各方面都比特斯拉优秀，但是，实际上，对于LucidAir这种车种，应该不会在短时间内进入国内销售，而且在价格定位上也不算低，所以我想选择LucidAir国内的车主，现在也许只能看了。

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