马达西奇公司，又被称为“动力沙皇”，是乌克兰最重要的航空发动机生产企业，由于美国阻拦天骄航空收购，这家公司面临破产，关键时刻，来自新兴大国的合作伙伴，送了多台发动机，8亿美元的订单，让马达西奇喘了一口气。

据悉，日前，乌克兰和中航集团控股子公司签署了一份重量级大单，一共卖出多达台AI-军用涡扇发动机，价值8亿美元，折算下来，1台发动机的售价大概是万美元，这种发动机是洪都集团的L-15/教-10“猎鹰”双发高级教练机标配的发动机。

年，我们一共获得45台AI-和22台AI-25TLK，价值万美元，一台AI-均价在万美元，对于带有“发动机全权数字装置系统”的涡扇发动机来说，价格可以接受，据悉，这份合同还包括马达西奇制造的发动机零件和维修过的同型发动机。

AI-发动机由乌克兰“伊芙琴科-进步”设计局研发，马达西奇公司制造，为原来AI--25的改进型，是一种无加力的中小推力涵道比涡扇发动机，俄罗斯也曾依赖这款发动机，但随着俄罗斯、乌克兰交恶，俄罗斯只能自行生产AI--25。

这款发动机还有一个带加力燃料室的型号——AI-F，加力推力达到了4千克力，还具备1.4马赫的超高音速飞行性能，可以承担轻型战斗机部分功能，年完成测试，没有超高音速飞行能力的雅克-不需要这种发动机，所以，这次的订单主要集中在AI-。

不少网友有疑问，为什么AI-还是马达西奇产，我们不能自己产吗？

事实上，我们主要用的是中等推力军用涡扇研发单位曾经在航展上展出过的“岷山”，为4千克力级别的中推发动机，代号为涡扇-17，用来取代AI-F，但有消息称，目前国内的工作重心，在涡扇-13E和为下一代舰载机研发的推比10一级先进发动机，因此，替代款进度较慢。

这次，一口气向马达西奇订购这么多发动机，就是想囤点货，合计引进了台，足够生产力型“猎鹰”架，美国方面顿时倍感压力，但相信乌克兰有最基本的契约精神，排除万能，准时供应发动机。对于新兴大国来说，“猎鹰”不是战斗机，暂时使用进口发动机，也是可以接受的。