当前位置： 马达 >> 马达介绍 >> 模型车电池与马达选配常见问题
模型车电池和马达是rc模型车的两个重要部件，所以这两个部件的搭配是玩模型车的人必学的知识点，对于初学者来说，在选择什么样的模型车马达与什么样的模型车电池进行搭配的时候，会经常遇到下面的常见问题。
模型车电池1、更换翻倍容量的模型车电池，模型车速度是否会变成翻倍？
这个从主观意识上的理论来说，好像是这么一回事，其实不是的：
（1）因为主要是电池生产制造时的工艺和材料限定了模型车电池能承受的最大稳定放电倍率，即一个模型车电池的放电倍率是一定的，如果拿一个同样的电池进行并联后，支持放电的倍率相对单个电池时的大小是略有变大的，但远不能达到翻倍的情况，所以这样容量增大了只是说明增加了续航时间，并不能说支持恒放电电流翻倍了。
（2）如果换了容量大和支持更大倍率放电的模型车电池，这个则需要考虑马达是否支持电池持续最大放电电流，不然会有烧坏马达的可能哦。
2、模型车电池的电压与马达的T数和KV值是什么关系？
马达的T数是指内部线圈绕的圈数，圈数越大，功率越大，能受电流越大，动力越强。也就是说模型车电池电压越高，支持放电电流越大，模型车启动越强，跑得越快。
模型车马达与电池KV值是标示马达转速的一个参数，指每增加1V电压时，马达空载RPM所增加的数值，意思就是模型车电池电压越高，马达转得越快，但是电压值要在马达能承受的范围内。
3、马达退磁了增大模型车电池放电C数是否可以弥补动力？
模型车玩久了之后，使用同样的电池，即使是新模型车电池，会遇到车刚跑几分钟就感觉软绵无力，甚至马达温度明显升高，这个多是因为马达用久了，转子磁钢退磁了，扭力就会变小的缘故。这样后，很多朋友就想，通过增加电池放电C数来弥补，这从理论上来说是可以的，但是不要忘了，马达承受的电压和电流是有上限的，超过了就会很容易发热，甚至烧毁，这样会造成不必要的损失。
像这样的情况下，只有更换马达了。
4、马达标的A数与模型车电池标的C数关系是什么？
马达上面标的A数一般是指马达稳定工作时转速最大所能接受的稳定最大电流大小。
模型车电池标签上C数是什么意思呢？这个有瞬时C数和稳定恒流C数。瞬时C数是指电池能承受的最大脉冲电流大小，恒流C数是指电池稳定放电的最大放电大小。
mAh格氏模型车电池很明显，如果电池的恒流C数大于马达标的A数，马达会有被烧毁的可能，如果小于，那么马达的功率就不能完全发挥，所以要完全匹配才能很好的发挥电池和马达的工作效率，但是现实是电池会随着放电的进行，C数是会下降的，并不能理想话的工作，为了解决这个问题，在马达和电池之间放一个控制器（电调），就有很好的解决这个问题。
这样一来模型车电池在选择时就可以选择更大的C数，通过电调控制输出C数，满足与马达的A数匹配，达到让电池和马达工作效率最大化的目的。
模型车电池选配公式可以参考下面：
容量xC数≥电调持续电流；
以上是关于模型车电池与马达选配时常遇到的问题和相应的解答，如有更多的问题，欢迎留言交流。
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