在年的时候，马斯克还在自己的社交平台上发布了自己的消息，他打算制造一架电力飞行器，让所有的运输工具都变成电力。

这句话一出，顿时在圈内引起了一阵热议。特别是一些航空学方面的专家，更是发表了自己的看法，认为只要能够实现这一转变，这将是一场工业革命。

难道飞机也能和高速铁路一样，用电力驱动？如果修改了，那这个世界会是怎样的？

从引擎开始。

自年起，很多车辆已经进行了电力改造。以汽车为例，特斯拉于年创立，当时担任首席执行官的还是马丁·艾伯哈德，而非马斯克。

这位老兄很早就认识到了电动汽车的发展趋势，并将所有的精力和财力都投入到了电动汽车的研发中。但最后，马斯克继承了他的事业，并且将他的事业推向了一个新的高度。

而现在，特斯拉一年能卖出一百万台以上的汽车，特斯拉几乎占据了目前市面上半数以上的电动汽车。不只是汽车，现在的火车、轮船，都是以电能为动力的。既节约了燃料，又环保。

但是，许多人也许会觉得，既然汽车可以用电力，高速铁路可以用电力，轮船也可以用电力，那么，为何飞机不可以？难道说，这其中存在着什么技术上的瓶颈？至于不能用电的原因，很大程度上是因为发动机和电池的问题。

现在的战斗机主要有两种，一种是直升飞机，一种是战斗机。不管是什么类型的飞机，都需要燃料系统提供强劲的动力，才能带动螺旋桨和引擎的旋转，从而让飞机起飞。

如果是用电的话，那么就需要用到和飞机引擎相同的功率，来帮助飞机顺利起飞。否则的话，哪怕是发动机冒着青烟，这架飞机也不会有任何反应。

就目前而言，这台电动引擎的最高输出是kw，或者kw。而一架普通的客机，其引擎输出功率为三千二百千瓦，相当于四千匹马力。想要将这架飞机变成电动动力，这就意味着，这架飞机上至少要安装三十台马达。

如此多的马达和引擎，别说正常起飞，就算是想要将其拖拽下去，都是轻而易举的事情。因此，在飞机上安装电动引擎是不现实的。

持久力呢？

当然，最近几年，已经有很多公司，还有一些航天爱好者，利用一些特殊的科技，制造出了电动飞行器。但由于飞行时间较短，在空中飞行了数分钟之后，便降落在了地面上。这种飞机显然对商业运作不利。

电动车的飞行距离不可能太远，很大一部分原因就在于电池的容量不足。前面还说，一架飞机有四千匹马力的引擎。这样的耗电量，对电池的要求就更高了。否则就凭这点锂电池，估计还没飞到天上就得摔下来。

而现在，美国安普瑞斯公司推出的锂电，才是目前最高的高容量电池。它具有瓦/公斤的能量密度，高于特斯拉76%的能量密度。不过，这玩意儿还不能用在飞机上。

要知道，一架飞机的功率是一辆汽车的三十倍以上，想要维持一架飞机的正常飞行，光是电池的功率要比特斯拉高出百分之七十六还不够，至少要比特斯拉高出百分之三十万。

所以说，这两种动力系统，都是制约着这两种动力系统的关键因素。如果电池和电动机的功率再大一些，或许可以让一架电动飞机飞上天空。

这一点，倒是和电动车的发展有些相似。那时候的电动车价格不高，很大一部分原因就是电池和电动机的问题。开不起来也就算了，续航时间也不长，谁会买这种车？

这也是为什么，在08年，当马斯克将特斯拉交给他之后，马丁·艾伯哈德便选择了退出。还是马斯克在特斯拉的电动车上做了手脚，将电动车与电动车结合在一起，使其具备了更高的功率与更长的续航里程，这才让特斯拉一举占领了整个车市。

从某种意义上来说，想要将飞机变成电力动力，就必须在电池和电动机上取得突破。否则的话，他所做的一切，都是虚妄。

当然了，想要将这两种技术转化为现实并不是一件很困难的事情，因为这两种技术都是经过了多年的发展的。唯一的区别就是，想要将飞机变成电力，需要解决的问题可能会更多。

但归根结底，只要有足够的企业家去探索，再加上技术人员的努力，总有一天，飞机会变成电动的！

如果有一架电力飞机，它会是怎样的呢？

如果真是这样，我们就能想象出电力飞机的模样。首先要保证的，就是电池的重量，要比同样的功率，电池的重量，要比燃料更轻，这点很重要。否则的话，飞机根本承受不住带着一堆电池升空的压力。

因此，从材料上讲，最先进的氢气燃料电池将用于航空电池。它是迄今为止最轻的一种，具有比锂离子电池高三倍的能量密度。但因为技术上的限制，目前还没有大规模生产。等到这玩意儿大规模生产的时候，或许就是电动飞机的时代了。

其次是防止电池起火，对于电力飞行器来说，这是最重要的一环。怎么会这样？就拿一个最简单的例子来说吧。如果是一辆电瓶车，电瓶突然起火了，我们可以靠边停车，然后叫警察过来。

但是，当电力飞机起火时，会发生什么？让飞机停靠在路边？这也太不切实际了。因此，想要让一架电动飞机飞上天空，首先要解决的就是电池起火的问题，如果没有这玩意儿，就算能生产出来，也不可能通过航空公司的审核。

就目前而言，只有固态电池，才能将电池的自燃几率降到最低。不过，就像之前说过的氢气电池，固态电池是不可能批量生产的，这也就意味着，这款电动车的研发，目前还不能进行。不管怎么说，一组没有点火的电池是必须的，这样才能让一架电力飞机飞得更远。

另外，电池的续航能力和能量密度也必须得到极大的提升。只有这样，它才有资格被称为一架真正意义上的飞机。

飞机风格的变化

当然，不只是电池的问题，还有飞行器的外形。就以一架喷气客机为例，以前的客机，都是在机腹位置，有一座大型的中心油罐，这座油罐占了大半个机舱。一些飞机不仅在机腹上，还在机翼上安装了燃料箱。这一切对飞机来说都是负担。

如果是电力驱动的话，就不会有那么多油箱了。这种方法不但节约了飞机的占地面积，而且使得飞机体积更小，外形更漂亮。要是飞机的话，还可以空出更多的座位，到时候票价肯定会更高。

而且，因为所有的飞机都是用电动的，所以也就没有必要再使用轰鸣的引擎。如果使用的是传统的发动机，那么它就必须要有一个类似于涡轮机的进气系统。否则的话，引擎就会因为缺氧而停止运转。

但如果是电动的话，那就不用担心了。毕竟用电动马达做动力的话，根本不需要用到氧气，也就是说，这架飞机完全可以省去机翼上的那些螺旋桨。这样既能减轻重量，又能让飞机变得更有流线型。这样既能提高飞行速度，又能提高航程，可谓一箭双雕。

说完战斗机，接下来就是直升机了。现在的直升飞机，使用的也是燃料系统，依靠发动机带动螺旋桨，让直升飞机起飞。

如果是电动的话，驾驶员就不用再忍受引擎的轰鸣声了。毕竟发动机的轰鸣声是众所周知的，几乎没有任何噪声。

因此，当电力直升飞机出现的时候，驾驶员们就会有一种在天空中遨游的感觉。从某种意义上来说，驾驶员就像是在云端闲庭信步。

会给环境带来极大的好处

当然，电力飞机的诞生，不仅仅会影响到飞机和驾驶员，还会给周围的环境带来很大的负面影响。正如前面所说，因为电力飞机不需要消耗燃料，所以可以省下一大笔钱。

据相关资料显示，现在商用飞机的燃料消耗，一小时两公吨。而全球范围内的飞机，一年要消耗40亿吨燃料，几乎和一辆小轿车一样多。由此可见，这架飞机的燃料消耗有多大。

如果将所有飞机都换成电力，那么一年就能节省四十亿吨的燃油。到了那个时候，这些原油将会安安心心的被埋在地下，而不会被人类残忍的挖掘出来。这对资源的保护，有着极大的好处。

其次，因为所有的飞机都是电动的，这意味着未来的飞机将不再需要向空中排放任何气体。而在这个过程中，二氧化碳、硫化物等物质的含量也会随之降低，这对地球上的生态环境也会有一定的好处。

因此，电力航空器的诞生，与电力汽车的诞生，将会对地球上的资源与环境产生巨大的影响。如果人类真的突破了技术瓶颈，制造出了一架可以量产的电力飞行器，那么这架飞行器将会在运输工具的历史上留下浓墨重彩的一笔。但愿那一天很快就会到来。

末尾

总体而言，电力驱动的航空计划一直未能实施，最大的原因还是在于两大技术瓶颈的未能突破。一台马达，一台电池。只有解决了这两个问题，电力飞机才能升空。

而要解决这两个问题，除了资金上的支持与技术上的突破外，还需要马斯克那样的强者，将所有的资源与先进的技术，都集中在一起，制造出一款民用版的电力客机上。

这种飞机一问世，就是一场足以颠覆整个世界，颠覆整个世界的大变革。这一点，就跟特斯拉一样，让所有人都大吃一惊！