这是一个发生在十年前的真实维修案例。一辆顶杆机三轮车，一个星期前由于副轴磨损严重，进行过大修，拆的时候发现凸轮、摇臂磨损的比较厉害，于是将凸轮、摇臂以及曲轴上的正时齿也一起更换了。

维修好之后启动车子，声音非常纯正，没有杂音，车辆一切正常，交付使用。但是在一个星期后，用户骑到半路的时候突然感觉加不起油，之后车子发不着了。

由于大修才一个星期，当时又没问题，大家很疑惑。随后我们随车主一起到，半路进行检测。经过询问车主，车主介绍，车子刚刚正常骑行，不过突然一下，熄火了，就发不着了。我们问他是突然之间熄火于是慢慢的跟没油一样的慢慢熄火?他说，一下子加不起油门，然后就熄火了，就再也发不着。

本着先易后难的原则，检查了车辆的机油，机油在正常位置，将机油标尺拧紧。启动马达，马达转速很快，把高压帽拆掉进行跳火试验，火花强烈。不会真没有汽油了吧？拔掉油管，主油箱有油，由于担心化油器里面的油太脏，把化油器底部的放油螺丝拆掉。放出来的油不脏，也没看到水珠。

在半路上由于工具有限，只好将车子拉回维修店。将车辆拖回维修店之后，我们将火花塞拆掉，用手指堵住火花塞孔，关闭熄火开关，启动马达，压力强劲。这种方法是简单的判断压缩是否足够的方法，不过只能做个参考。

将磁电机盖的中心小圆盖拆掉，把缸头盖拆开，按照磁电机上的T标志对准观察孔中心位置。调整气门间隙。气门间隙也正常。我们更换了一个直流点火器，以排除线圈或者电子点火器的问题。但是更换了之后依然启动不了。

按正常来说，摩托车只要具备三方面，是可以正常启动的，点火系统正常，压缩正常，油路正常，一般来说三方面都没什么问题的话，是可以正常启动的。

当时有个同事说了句：“不会是点火时间走位了吧”？点火时间走位?!这个倒没注意，但一般情况下，是很少出现这种情况的。当然在我们无法确定的时候，我们还是不得不考虑一下。

把火花塞重新拆掉。用一个小的一字螺丝刀，从火花塞孔往里探，用14的套筒慢慢旋转固定曲轴的螺丝，活塞到达顶部的时候磁电机盖的观察孔看不到T标志。重复进行了两次，两次都是这样。说明确实点火时间有问题，把电机这边的盖子拆开，拆下曲轴固定螺丝，用拉力器将磁电机拉出来。感觉磁电机很轻易地就拉出来了。拉出来的时候发现，半圆键已经磨平了。问题还真在这里，由于当时安装磁电机的时候，曲轴上的固定螺丝拧得不是很紧，导致半圆键磨损卡不住而造成的走位。

从新的曲轴上，敲下一个半圆键，重新安装到卡槽里。将磁电机的缺口位置对准半圆键，用风炮将曲轴的14号将螺丝拧紧。

然后重新对准点火时间，调整气门间隙。刚装好火花塞。启动车辆，车辆一触即发。把直流点火器拆下来，安装车辆原来的点火器，车辆照样正常。故障排除。

各位朋友你有没有遇到过半圆键没定到位的情况？欢迎大家在评论中留言。

注：部分配图来自网络。