全世界无论是大国家或者小国家因为环境污染造成全球暖化和环境的破坏，考虑汽车产业的长期发展与能源自主权，相继推动电动车，政府推动电动车为了能够降低空气碳排放量，也许可能而提出禁售燃油机车吗？

推出电动力汽车真的能保护环境吗？我认为确实有保护环境的作用，但是不能做空气排放的污染标准去测试，而是全方面的保护自然环境，为了制造电动汽车不能破坏环境，生产废弃物是吧！应该考虑全范围内环境宝华策略。

如果推出某项产品，改善了空气污染，却造成有毒废弃物增加、能源消耗提高…等副作用，这么算这款产品是真正意义上的环保产品，应该生产这产品中出现的各种不良因素正确的处理好，综合判断对自然环境是好是坏，才能确定该环保产品是合格的环保汽车产品。

政府公布能源政策后，燃煤占比将从目前的46%降至30%后，中兴大学环工系教授、长期研究空污议题的庄秉洁指出环保调度时会以燃气发电优先，燃煤占比可降至20%以下，并且以超临界机组为主，电动车空污转移到电厂的疑虑大致可解决。

我国属于人口密集度高的国家且使用交通工具和电力非常频繁的状态，虽然电动车的碳排放率中等，但因为移动管理的难度较高，对于土地较广大的国家能够稀释污染慢慢把碳排放消化掉，而且污染源集中在发电厂，监控污染比面值小的国家较容易。

电动车不需要燃烧石化燃料，但是却需要电动马达和电池这两项重要零件，如何回收电池，是另一项环保课题。制造电动马达内的永磁磁铁需要稀土元素，目前95%的稀土元素都产自中国，开采稀土元素会造成极严重的环境污染。但是因为全球暖化日趋严重，影响一年比一年明显，必须要改善空气和环境污染，推行电动车势在必行。

稀土元素开采污染的确是个问题，采用新技术的永磁磁铁已经开发出来，可大幅降低稀土元素用量；锂电池回收技术也会持续改善，价格更便宜，未来锂电池使用回收材料比例会大幅增加，导致锂矿预估在年会跌价45%。

其实要改善环境污染，除了减少碳排放量使用电动车虽为期一方法之一，但需要有全盘配套措施，例如电池回收，老旧交通工具的淘汰、工厂水污染、废气排放、废弃物的回收、塑胶物料的处理、另外，中国中小企业众多，环保废物的处理需要购置需高额成本，如何帮助企业能够处理因制造生产所产生的废弃物和电子废料，需要在深度的规划和解决。你们还是认为电动车是环保的吗？