国人修车都是去四S店，不好自己动手。其实，修车不难，下面，让你看看我一个人修复启动电机。涉水启动马达进水，当时没有问题，使用两个月后，发现启动只有“哒”的一声，起动机不转。这哒的一声应当就是启动马达磁电吸和的声音，我判断启动马达坏了，但，绝不是烧了，可能是脏污导致的，因为郑州水灾中水里有大量黄泥。新奥拓的启动马达在进气歧管下面，拆除比较困难，需要拆掉上面的空滤总成，进气歧管，节气门总成，喷油嘴，碳罐，而且还必须松开发电机。需要拆的东西还是不少的。我玩过几十年的摩托车，养成了自己动手的习惯，具备相当的动手能力。所以，拆卸这个我还是有信心的。去掉空滤总成，这个很简单，空滤后面的壳子要松开和节气门连接的弯管，在壳子后面有个固定螺丝，尽管不好下手，但是还是比较容易的。这个拿下后，就是节气门了。我的车才跑了3万出头，不该清洗节气门，所以这次这个拿掉，不清洗。就是说尽量保证节气门的完整，我连油门拉下都没有去掉。整个怎么拿掉呢，在网上也没有找到资料可以借鉴，只有自己琢磨了。我发现节气门总成是通过横向四个螺丝和进气歧管连在一起的。而要拿掉这四个螺丝首先要松开上面两颗螺丝，因为上面两颗螺丝拧透了，挡住下面，不能用扳手拆卸。这个节气门总成拿掉后，用塑料袋包裹好，防止进入尘土。这时候，就可以看见启动马达了。看见是看见了，但是不好拆卸。首先松开发电机，因为发电机碍事，不松开放下去，无法下去扳手。下面那颗螺丝手可以摸到，看不到，也就是说只能盲拆了。这一步要心细，还要发大力，我用了拐头扳手，又加了加长杆，才卸下了这颗螺丝。上面那颗螺丝看得见，比较好拆，但是方向正好相反。启动马达拆掉后，看到里面有许多黄泥巴，我立即分解了它，用清洗剂洗干净，上了黄油。看上去和新的一样。组装好后，不要急着装回去，首先接电瓶测试是否正常。电瓶正极接外侧螺丝帽，负极接外壳，再从12V上引出一根线作为控制线，碰触启动马达那个插线时，应当立即吸和，并且启动马达会转动。那么，启动马达的继电器吸和部分会不会有问题呢，比如接触不好？我也对它进行了检测——推动磁电器头部的伸缩杆，这时用万用表测试两个端头的电阻，0欧姆左右，而且晃动没有改变，说明，内部接触很好，不必拆解这一部分。至此，我已经成功修复了启动马达。装回去试车，一次点火着车。通过这个拆卸，可以学到很多东西，会清洗喷油嘴了，会清洗节气门总成了，会拆卸发电机了，会修复启动马达了。对了，还有一会，就是拆掉启动马达，我看到了最下面的发电机缓冲垫，都说下面那个不好换，原来它在这里。拆到这个程度就很好换了。自己动手，省钱不说，很有成就感不是。