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轮毂的优缺点都有哪些,老司机问:你懂轮毂电机技术吗
“轮毂、轮胎”这个词的意思和实物的种类我想大家都知道,但是“轮毂马达”的原理技术可能不太为人所知,那么,在下面的篇中,介绍中心电机的优点和缺点。
集线器电机优缺点介绍——定义和结构型号
业界的很多人都认识到,车轮马达是未来的新能源汽车驱动解决方案,其最大特点是将驱动、传递、制动装置集成到集线器中,省略了离合器、变速器、传动轴、减速器、分动器等传递部件,后驱或四驱都可以简单实现。
集线器马达驱动系统根据马达的转子型号,主要分为两种结构类型,内部转子式和外部转子式,外部转子式采用低速外转子马达,马达的最高旋转速度为-r/min,无减速装置,车轮的旋转速度与马达相同,内转子式采用高速内转子马达,搭载固定传动比的减速器,为了得到高功率密度,马达的旋转速度达到r/min,随着越来越紧凑的行星齿轮减速器的出现,内回转子式集线器电机在功率密度方面比低速外转子式更有竞争力。
关于集线器电机的优缺点的介绍——介绍
优点:1、传动结构简单
对于传统的车辆来说,离合器、变速器、传动轴、差速器,甚至分动器是不可缺少的,这些部件不仅重量大,车辆的构造更复杂,同时也存在定期维护和故障率高的问题,但是,枢纽电机很好地解决了这个问题,除了结构更简单之外,用集线器马达驱动的车可以获得更好的空间利用率。
2、驱动方式灵活
集线器马达具有单轮独立驱动的特性,因此无论前驱、后驱或四驱的形式如何,都可以相对简单地实现,全时四驱在集线器马达驱动的车辆中容易实现,同时,集线器马达通过左右车轮的旋转速度,进而通过反转实现像履带那样的车的差动方向盘,大大减少了车的旋转半径,特殊情况下几乎可以转向原位置。
3、多个动能匹配
新能源模型采用了很多电驱动,轮毂电机驱动也起到了很大的作用,无论是纯电、燃料电池还是电动汽车,或是长距离的电动汽车,都可以使用轮电动机作为主要驱动力,对于混合动力车,也可以作为启动和急加速时的助力来使用,另外,新能源车的很多技术,例如刹车能量回收(即再生制动)也可以轻松地在集线器电机驱动的车型中实现。
4、能源消耗低
采用集线器电机大大降低了动力传输中的能量损失,这辆电动汽车因为减少了传动系统,所以减轻了很多重量,意味着整体的重量减轻,能源消耗相对减少,在同样的能源状况下,可以提高负荷量,提高续航能力。
5、节约材料
因为省略了传动系统,所以节省了大量的资源,特别是贵重的金属节省了大量的加工时间,而且资源和时间的节约相对提高了生产效率。
6.维护简单
集线器电机的使用减少了变速系统,传动系统减少了油液的使用,后续维护费用低,简单,最适合都市低速中短距离交通。
缺点:1、操作性
集线器马达必须安装在轮毂内,这样一来,车辆单簧管的品质会增加,对操作不利。
2、制动性
对于电动汽车,由于能源关系,电动汽车采用电动制动器,电涡流的制动容量不高,不能满足整车的制动性。
集线器电机的技术应用范围很广,但也不排除没有突破的瓶颈,希望今后能进一步提高,以上是介绍中心电机的优点和缺点的全部内容,请喜欢。
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