很多读者至今仍对可可托海矿区六七十年代的“大头车”念念不忘，今日小编终于不负众望，找到马宗善老师这篇《“大头车”的记忆》，该文曾在《新疆有色》和咱公司内刊《稀有之声》上发表，并获得年度有色新闻奖一等奖，今天看来仍不失为一篇兼具科普性、文学性和历史感的佳作。

为了让更多人了解可可托海历史，了解“大头车”的过去，我们“可可托海矿区新视界”将此文分享给大家，以满足在外漂泊多年的可可托海人的思念之情。

60年代的可可托海

大头车是六七十年代我们这些住在可可托海一矿附近的孩子们对运矿车的统称。改革开放前，在中国的大路上跑的几乎是清一色的国产解放牌，然而可可托海矿务局——这个解放后中国第一个中外合资企业早在年就第一个引进了十五辆法国产的贝利埃8M3载重量八吨的矿用自卸车。这种车看上去要比解放车大的多，驾驶室宽敞明亮，视野开阔，操作灵活、马力大、速度快，一矿给它们编号是1到15号。伙伴们索性就给它起个名字叫”大头车”。要是伙伴当中谁的爸爸是开大头车的或是能认识几个开大头车的叔叔，坐上去拉几车矿那可让大伙好不羡慕。

拉矿石的老解放

四矿拉运木材的老解放

当时，在新疆甚至在全国都很少看到西方大型车，而可可托海这个小镇能一下引进这么多外国车确实轰动了一时，甭说是我们这些孩子就是好多大人也没见过外国车，前辈们发出感叹！看惯了老解放再看看当时世界上最先进的车，的确有一种说不出的感觉，在赞叹的同时也感到自己的无奈和压力，为了了解掌握人家的先进技术和设计理念，当时的矿务局受国家委托组织了一批工程技术人员特意解体了一辆车，对每个部件哪怕是一个细小的螺丝钉都进行了详尽测量并画图，整理出了该车的全车图纸，为我国今后设计制造国产汽车提供参考资料。

大头车

然而就在大家期待这些车为一矿生产大显身手时，文化大革命开始了，崭新的车不是放进库房就是成为两派争斗的工具，我曾亲眼看到两派争斗中6号和8号车相撞的情景。现场七零八落、一片狼藉、惨不忍睹，就连我们这些孩子看到都感到心痛、惋惜。短短几年这些车就糟蹋的不成样子，不是报废就是损坏，已经不能胜任一矿生产的需要。剩余的车一部分用作选厂供矿，个别的调到各单位作为生活福利车。

文革时期很多机器设备、有用物资被闲置，成为所谓的“废品”

虽然文化大革命进行的如火如荼、轰轰烈烈，但在当时“抓革命、促生产”的口号下，矿务局的生产并没有完全停止。为维持生产，年一矿又引进了第二批共10辆载重量为15吨的法国车，是贝利埃8M3的升级版，叫贝利埃10M3。这种车相对前者，除了多了一个后桥，车厢略大和颜色不同以外（前者为灰色、后者为深绿色），外表差距并不大，但后者的发动机马力更大，载重量也大了近一倍，车的编号延续了贝利埃8M3从16号到25号。那时我们正上小学，我们把这些车还叫大头车。每天学前课后都要去看看那摆得整整齐齐、一排排、一辆辆崭新的车，运气好了还可以碰到叔叔们试车，坐上去兜一圈，回来可以给同学伙伴炫耀好几天。

大头车

到了年前后，一矿就开始了大规模的生产，这些大车可算是用上了大派场，三班运转，就是冬季零下四五十度也没有停产。记得当时的矿山那真是炮声震天、车水马龙，夜晚灯火通明。随着生产规模的不断扩大，十辆车远远满足不了生产需要，为此通过当时的冶金部又从陕西的金堆城调拨了十六辆同类型大车，编号是二十六号到四十一号。这时的我已经上高中了，男同学都喜欢车，车是我们天天谈论最多的话题，大家就盼着早点毕业当工人，学开车，到时开大头车。

一矿到如今已经开采了近60年，真正出力最大的还是贝利埃10M3，它从年到年18年间一直承担繁重的剥离任务。18年来，它就像一头默默无闻的老黄牛，在极端恶劣的条件下，勤勤恳恳、任劳任怨，一刻也没停息的工作。在此期间，年，一矿通过有色公司调拨了6台国库积压的前苏联产的克拉斯15吨自卸车，但这种车重心高，车身过轻，不符合一矿的生产条件，投入生产没几天就停用，成为匆匆过客。积压了5年后于年底卖到了河北省故城县。

前苏联产产的克拉斯牌卡车（图片源自网络）

九十年代初，贝利埃10M3由于长时间的满负荷运作，车况严重老化，运转率急剧下降，陆陆续续的退出历史舞台。为保证生产矿务局又购进了当时国内最先进的中捷合资生产的载重量为15吨的10辆太脱拉矿用自卸车，随后有色公司又从哈图金矿调拨4辆一共是14辆，其中4辆调到选厂供矿，由于和贝利埃不属同类车型，所以没有延续原车型编号，10辆车重新编号是1号到10号。年初选厂供矿车间并入一矿，原供矿车间4辆车划归一矿，编号为11到14号，96年当时的稀有矿又为一矿购进两辆太脱拉，编号为15、16号。97、98年又分别购进两辆，编号为17、18号。一直到99年底三号脉毕坑一矿再没有进新车。闭坑后除了部分报废以外，其余太脱拉用作选厂供矿。一直到年。

太脱拉

年我到了一矿工作，虽然没有实现我儿时想当一名大头车司机的理想，但也天天在和车打交道，对大头车的情感依然有增无减。年三号脉复采，采矿生产的挖运部分和选厂的供矿全部实行外包，自然也就没有了我们自己的大头车。看着承包方的国产大型自卸车，拉的更多、跑的更快，我们时不时的爬到驾驶室看看，围着车转转，心中不由得暗自庆幸，我们国家也能造出这么好的车，一点也不比外国车差。

一晃几十年过去了，但儿时的记忆犹在眼前，大头车马达的轰鸣声仿佛还在耳边回荡，满载矿石的大头车川流不息的情景时常在脑海中浮现，也许这种露天采矿壮观的场面就会成为我们永久的记忆。

矿务局运输公司的运输车