在油电车领域执牛耳的丰田集团，4月3日时公布将提供Hybrid油电复合技术，无偿给汽车产业使用，这项消息一出，引发汽车产业震撼。不过外媒对于丰田这项作法，有着不一样的看法。

普锐斯是丰田第一款油电车，目前推出的是第四代小改款。

丰田表示，将释出Hybrid油电复合技术的2万项有效专利，在年之前都可无偿使用，这其中的专利，包含电动马达、电源控制元件、充电装置等，另外也提供收费的技术支持服务。这些都是丰田集团20多年来的开发成果。

吉利控股，去年开始就已和丰田洽谈技术分享。丰田也表示，油电车在燃油效率上，是汽油车的两倍，而跟电动车相比，成本更低，而且还不需要设置充电站。用来替自家油电技术背书。

年，丰田推出第一款油电车普锐斯之后，在油电领域上可说是垄断地位，目前全球已有超过万辆丰田Hybrid油电车，也因此这次的消息一公布，让各界都有不同看法。

外媒《EVBite》提出质疑，认为这些专利如果在5到8年前就提供，那么对于其他品牌而言会非常有帮助，但如果是现阶段新旧车厂都投入电动汽车开发，那么这些油电复合技术的专利还能有多大用处感到怀疑。

丰田开放油电技术，外媒质疑现阶段车厂都投入电动车开发，油电车还有多少优势《EVBite》认为油电复合车绝对比纯汽油车更好，也肯定丰田的技术共享。但他们认为丰田现阶段只是在维持Hybrid油电动力，而非以纯电动为重心。

《日本经济新闻》认为，丰田会这样开放油电技术，就是担心若是整个汽车产业都在推动纯电动车，那么会让油电车遭受极大威胁，除了通过让其他车厂一起生产油电车，也能通过降低成本方式，增加关键零件的供应。

来自《LMCAutomotive》资料指出，全球油电车占比约3%，纯电动车则为1.5%，丰田唯有通过无偿提供技术分享，才能扩大油电车的市占，并降低汽车排放量。