故障描述：

发动机故障灯亮，故障码P，P

车速在60~80码，发动机转速在转/分钟左右

故障码：

P:废气再循环阀流量不足故障

P：废气再循环（EGR）阀性能故障

EGR工作原理：

EGR系统通过将少量排气引入燃烧室，以实现降低Nox的排放水平。

新赛欧EGR系统采用的是线性EGR阀，受ECM控制，该阀控制从排气歧管进入进气歧管的废气流量。

ECM通过节气门位置(TP)和进气歧管绝对压力(MAP)传感器的信号输入，控制EGR阀的轴针位置。用故障诊断仪可以查看EGR阀的理想位置。

ECM通过发送一个5伏参考电压信号和一个搭铁信号至EGR阀位置传感器，监测EGR阀的实际位置。用故障诊断仪可以查看EGR阀轴针的实际位置。

EGR阀的实际位置应始终接近其理想位置。

P设置原理：

当EGR开启时，由于少量排气被引入进气歧管，ECM预期进气歧管绝对压力会增加一个预定值。

如果未检测到进气歧管绝对压力增加的预定值，ECM记录所检测到的进气歧管绝对压力差值。

并将一个校准的“未通过计数”修正至接近EGR的“未通过计数阈值”。当“未通过计数”超过“未通过阈值”时，即修正值大于某个值时，发动机控制模块将设置一个故障诊断码。

维修手册上描述的设置P条件：EGR系统修正因子大于1.4。

P的根本原因（技术部门和质量部门现场勘察）：

由于节气门体变脏或产生积碳后，导致进气流量计算出现偏差，车辆报P的故障码并亮灯。

P的维修方法：

1、进行EGR系统检查，包括EGR阀、EGR管、EGR底座等EGR系统、进气管路及空气滤芯，对其进行清洁处理；

2、同时对节气门体和怠速马达进行清洗，注意一定要拆卸下来清洗，保证节气门体的洁净度，尤其是节气门体阀片的四周和阀孔的四周的洁净度。

ECM通过EGR阀传感器监测EGR阀芯轴的位置。如果ECM检测到EGR阀芯轴的期望位置与实际位置之间有标定的差异（调节系统偏差），并持续一段标定的时间，将设置故障诊断码。

维修手册上描述的设置P条件：调节系统偏差25%并持续5秒。

P的根本原因（技术部门和质量部门现场勘察）：

1.不合格的汽油中含有氯的成分，在燃烧后通过排气进入EGR后，对其产生了腐蚀，导致阀门无法正常工作；

2.外部锈粒导致EGR阀不能正常关闭，非零件质量问题；

P的维修措施：

1、检查EGR阀，如发现EGR阀卡滞，建议先对EGR进行彻底清洗，以保证EGR的针阀恢复活动并顺畅工作同时；

2、为了排除污染源，建议更换清洁汽油；

3、如以上操作无法解决，再更换EGR阀本体；

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