在新能源汽车大势之下，选择一辆小型电动车成为代步工具是越来越多家庭和年轻人的选择。许多曾经在市场上闪耀一时的经典燃油小型车，正在逐步变身成为可盐可甜的电动汽车。据了解，奔奔E-Star首次公布了尝鲜价为元，还为消费者带来了多重尝鲜福利。2月26日起到新车上市期间，消费者到店预定新车，可随意交纳订金，在购车时，订金可以翻10倍的方式，用来冲抵购车款，最高可返还优惠元。这大大节省了购车成本；不仅如此，订金还可享无理由任性退政策，这在很大程度上减轻消费者的后顾之忧。另外，消费者预约到店，凭未使用的新能源指标到店试驾，能够立享元试驾现金红包（每个指标限一次）。据说上市后还有"保价回购"的惊喜。如此多的福利让奔奔E-Star真是充满了诱惑。福利虽然多，但消费者同样关心产品力。那么奔奔E-Star战斗力究竟如何呢？强劲动力秒杀同级在新能源汽车市场上，虽然微型纯电动车是当下最热门的品类，但目前市面上的十万元级以下纯电动车也有一些亟待解决的问题，比如动力较弱，就是让许多年轻消费者疑虑的问题。奔奔E-Star从不回避消费者需求，时隔14年后新生依然直击消费者痛点。新车不仅从外观上一改以往憨萌的可爱路线，采用了全新家族化设计语言，营造出了霸气、犀利、动感的整车造型，而且在动力方面更是秒杀同级。奔奔E-Star采用"OBC+DCDC+PDU"、"驱动电机+电机控制器+减速器"双三合一集成一体化技术，动力系统峰值55kW功率，峰值扭矩N·m，0-50km/h实测加速仅需4.7s。负责任的说奔奔E-Star的动力表现，目前市面上同级车型无车能及。我们来看看两款热销的微型纯电动车的动力参数，比如奇瑞eQ1，动力系统峰值功率30kW，峰值扭矩N·m；再比如欧拉R1，动力系统峰值功率35kW，峰值扭矩N·m。横向对比过后，奔奔E-Star在动力方面具有绝对优势。对于上班一族来说，交通出行中"时间就是生命"，奔奔E-Star如此强劲的动力能够为日常通勤带来更多保障。而且奔奔E-Star堪比紧凑级燃油车的表现，即使满载5个人动力也绝不会拖后腿。在消费者最关心的续航方面，奔奔E-StarNEDC综合续航里程达到了km，实测则达到了km。日常使用中，以每天60公里的通勤里程计算，奔奔E-Star充一次电可以从周一跑到周五；周六周天，想要去郊区放放风也毫无压力。解决了"里程焦虑症"问题，奔奔E-Star还面临着一大挑战——充电。奔奔E-Star从电量30%充到80%只需要30分钟，只需看一集剧或打两局手游的时间，便可把车充到一个理想的电量区间，其实用性不言而喻。安全实力国内领先奔奔E-Star的不同凡响之处，还表现在其从主被动安全配置、技术着手，用更高标准给了消费者一份安心保障。在车身结构方面，奔奔E-Star采用高效吸能式车身的设计理念，能够确保事故中乘员生存空间完整性；在电池保护方面，奔奔E-Star通过了欧标侧柱碰电池测试以及美标壁障追尾电池测试两大标准，在出现碰撞时，坚硬的电池壳体以框架结构能尽量避免内部的电池芯体遭受挤压，同时能切断高压装置，保护成员的安全。除此之外，当同级竞品车型还在以后鼓刹控制成本的时候，奔奔E-Star已经把前通风盘式+后盘式刹车的组合方案摆在了用户面前；与此同时，奔奔E-Star还配备了优于同级EPB电子驻车、实时胎压监测、倒车影像/雷达等配置，大大提高了出行的方便和安全。独乐乐不如众乐乐独乐乐不如众乐乐，驾驶一辆个性小车，载上亲人、朋友，总会给我们一种踏实的幸福感。作为10万元级以下的纯电车型，奔奔E-Star有着优于竞品的车身尺寸，带来了宽适的驾乘空间。比如在决定车辆空间的根本因素轴距方面，奔奔E-Star拥有mm超长轴距，而同级车型奇瑞eQ1轴距只有mm，从参数上实力吊打竞品。从实际乘载能力来看，奔奔E-Star拥有宽敞的座椅，一米八的个头在车内也不会压抑，即使坐5个人也比较舒适而且进出方便。除了车身尺寸带来的宽适的直观乘坐感受，奔奔E-Star整车共计多达15处载物空间，通过灵活的4/6后排座椅放倒，可将后备箱拓展达到L，丰富的储物空间，不仅能轻松收纳硬币、停车卡、水杯等小物品，而且钓具、儿童安全座椅也能恰当放置。奔奔E-Star的车内空间如变魔方一般，让你意想不到。而且奔奔E-Star在内饰的设计上，也给我们带来了充满科技感的视觉体验。奔奔E-Star同级别唯一配备10.25英寸双联屏设计的车型，并且其内置了强大的智能网联系统，准确率高达95%的语音识别系统，让驾驶员在行车途中仅通过语音便可完成开启空调，播放音乐等，大大提升了行车安全。小编语奔奔是中国汽车发展史上的传奇车型，6年面世后一举改变了自主品牌乘用车的市场格局；时隔14年，奔奔E-Star迎来了新生，可以说是颜值与智慧兼优，实用与乐趣兼得，全方位满足着消费者日常通勤和家庭用车的需求。奔奔E-Star势必能够助力长安新能源在新的领域和环境中实现二次腾飞！往期推荐帝豪，会是中国品牌与合资品牌竞争的破壁者吗？月薪三千都买得起的SUV，百公里油耗5.9L，顶配才8万出头皮卡解禁又添一地，开这样的皮卡进城比啥车都拽！预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇

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