1、系统原理

进气道防冰系统使用高压压气机7级引气进行发动机进气道防冰。

（1）PRSOV：两个电控气动的PRSOV，PRSOV1由EECA控制，调压到88PSI，PRSOV2由EECB控制，调压到68PSI。PRSOV的失效安全位置为OPEN位。

（2）EEC：如果发动机引气压力足够的话，EEC给电磁阀通电关闭PRSOV，给电磁阀断电打开PRSOV。如果引气压力失去，PRSOV弹性加载到关闭位。

（3）PT：两个压力传感器，PT1测量PRSOV1下游的压力，反馈给B通道，用于排故，PT2测量PRSOV2下游的压力，反馈给A和B通道，用于监控。

（4）温度传感器：两个温度传感器用于监控风扇舱的温度，确保温度低于摄氏度。

（5）防冰按钮：发送离散的信号给EEC，操作防冰系统。当NAI失效在开位或关位时，FAULT灯亮。

2、PRSOV的构型

3、故障信息情况

故障放行情况

（1）维护信息：ENG1(2)A.ICE，MMEL30-00-02A放行，无M项。

（2）ECAM警告：ENG1(2)VALVECLSDorENG1(2)VALVEOPEN，MMEL30-21-01放行，通过MCDU(仅开位)或手动(打开或关闭)完成M项。

（3）ECAM警告：ANTIICEENG1(2)OVERPRESS，不能放行。

4、PRSOV翻修发现问题

目前多装机的-的活门，大概多故障拆下，主要问题为：

（1）打开扭矩马达气滤污染：

注：根据NAI系统设计，当系统关闭(大部分飞行)时，有一个连续的气流通过PRSOV1关闭扭矩马达（没有气滤），气流通过PRSOV2打开扭矩马达（有进出口气滤），因此，主要导致PRSOV2的气滤污染堵塞，拆下的PRSOV2占比66%，PRSOV1占比34%。

（2）其它小的缺陷，包括P卡子破损或伺服管断裂、热屏蔽螺钉损伤、压力调节器磨损等。

后续厂家推出新的-13的活门，新活门取消了打开扭矩马达气滤避免堵塞，增加了热屏蔽固定螺钉加保险，将冷却管集成在活门上。

5、几个伺服管