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（ 　　了解一款发动机的开始，我们先要从结果来看。目前这款发动机隶属于通用Ecotec系列的第八代产品，本次亮相拆解的发动机是由泛亚技术中心主导开发，具备高、低功率两种版本，未来还将可能具备支持米勒循环的版本，满足国六B排放标准，在最大功率与扭矩输出上均获得了一定程度提升，同时最大扭矩平台也得到进一步拓展。

上汽通用新、老1.5T发动机参数对比发动机名称现款1.5T发动机新1.5T发动机（高功率版）新1.5T发动机（低功率版）最大功率Ps/rpmPs/rpmPs/-最大扭矩

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　　既然标榜了全新一代，参数上也获得了提升，那这绝对不是“调调电脑”那么简单的事。与现款上汽通用1.5T发动机相比，全新发动机在很多硬件方面也得到了升级。

　　内燃机领域里能支持OTA功能的可不多，想要实现这一目的，不仅对ECU在存储、处理方面有着更高要求，还需要其支持联网功能，网络安全方面也是重中之重。目前，全新ECU在安全性方面可以达到ASIL-D级别，内部储存器也获得了一定提升。

　　说到热管理系统，这也是一个“不太能感知到的”升级点。目前我个人已知具备7通路+双执行电机热管理系统的四缸发动机是宝马B48TU系列，其升级重点同样是这一方面，而热管理系统升级也是目前各大厂商内燃机技术所要优化的重点。优秀的热管理系统可以让整车实现快速热车、精准控温，并且发动机在排放与节能方面也能得到一定程度的优化作用。

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　　发动机主体结构件方面，新发动机在NVH与轻量化设计上有一定进步，在缸盖与凸轮轴罩盖方面也进行了优化设计，基本上该有的主流先进技术与工艺全都有了。

　　在发动机硬件层面上，我们可以看到新发动机的升级点可谓面面俱到，在保证发动机输出功率和扭矩特性提升的同时，也在节能降耗与NVH方面进行了升级。至于说新发动机目前的生产工艺与测试方面，官方声称目前已达到设备平均自动化率95%的水平，关键制造参数%可追溯，发动机外观缺陷%检测，并实现了2万多小时、近万km的累计多工况耐久性测试。

○编辑点评：

　　可以看出，上汽通用全新1.5T发动机在技术方面的进步还是有目共睹的。新发动机将在未来全面替代现款1.5T发动机，未来实现装车的品牌包含凯迪拉克（国内首次采用1.5T发动机）、别克和雪佛兰，有消息称首款车型将有可能是别克威朗Pro。当然咱们还是那句话，是骡子是马出来溜溜就知道了，表现好不好还是要看实测结果，等装车之后我们将会第一时间进行测试，敬请期待。

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