以运-20、歼-20、直-20为代表的“20系列”是中国军用航空工业走向世界前列的标志。与此同时，以C和CR为代表的民用飞机也在大步向前。但美中不足的是，威武雄壮的外观之下，“中国心”——航空发动机并不是那样给力。

发动机方面一直是中国航空工业的短板，极大的遏制了发展

中国在“航发”领域的短板想来大家也都知晓。为弥补这一短板，近年来可谓投入了不菲的人力、物力。当然也少不了其它渠道的帮助，例如从乌克兰来的相关技术和人员。中乌军事合作始自苏联解体后的90年代，由于缺乏资金保障、民用产品、市场，加之军工企业科技人员流失严重，乌克兰工业的日子并不好过。那些苏联时代为世界大战而生的军企，在转型道路上遇到了极大困难。其时，原苏联各加盟成员国动荡不安、人心惶惶，各行各业都陷入一种吃了上顿没下顿的状态。

特别是一些尖端行业，大量一流的工程师陷入赤贫，美国、德国、以色列、韩国、新加坡等国科研机构纷纷派出专家前往俄罗斯、乌克兰，以优厚条件招揽人才。中国为此启动一项“双引工程”，加入了这一轮人才争夺。年中国还正式设立“友谊奖”，专门表彰外国专家为中国做出的贡献。自此每年都有大批乌克兰专家到中国来讲学或从事科研，仅年到达中国的乌克兰学者就有多人次。

一大批乌克兰专家直接落户中国

除了人才引进，中乌军事“交流”还包括大量的装备技术。除最有名的“瓦良格”号航空母舰，“尼特卡”舰载机训练中心和航母拦阻索。此外最重要的就是舰船、飞机的动力系统了。新一代高教机猎鹰-15所用的AI-发动机，将装备在国产重型直升机的D-，还有国产盾舰所用的UGT-燃气轮机，全都来自乌克兰。

中国“青岛”号驱逐舰一开始准备安装美国LM燃气轮机，后来美国断供才不得不转求乌克兰。中国将UGT-国产化后，其可靠性、可维护性、大修周期、使用寿命均超过乌克兰原装，也正是得益于这些优点，D驱逐舰量产有保证。因此当时有人评价中乌军事合作：这是中国耗十年国力也得不到的人才和技术。而且乌克兰对中国也有着深深的依赖，前不久马达西奇公司总裁感慨：“如果我们没有和中国合作，那么我要做的第一件事就是解雇一万人。”

UCT-国产化的版本叫做QC-

国家发展有时候就是在等待契机，中国和乌克兰此前都遭遇过种种问题，却都抓住了改变的机会。中国军工迎来技术飞跃，乌克兰则缓解了严重的经济问题。关于中国和乌克兰未来的合作，对乌克兰而言，中国既不觊觎乌克兰领土，也不会如西方那样把自己给忽悠瘸了。对中国而言，虽然乌克兰已经瘸了，但相关的技术储备总归还是有些的。

最近听说马达西奇要来中国建厂了

所以，未来还是值得期待的，期待哪些技术能够助力中国军工腾飞。

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