无需花钱添加汽油！

不用沿着加油站“兜风”

小心翼翼计算着油量！

不用排放辣鼻的尾气！

只要有空气的地方

都是汽车能够去往的天堂！

这可不是哪部科幻电影畅想用空气代替汽油，作为汽车的驱动力，而是真真实实发生在真实世界里的事。零污染、零排放的空气动力车，有了！

其实还不是最近才开始研究空气动力汽车，早在19世纪20年代，人们就在琢磨如何利用空气了。

这个古早的将空气转化为动力的设计是这样的：以有轨电车为基础，在轨道沿途铺设高压管，给发动机提供高压空气，驱动车辆在轨道上行驶。

如果将这个生产出来，那可真不得了。但基于当时的科技水平，这个设计最终也只是一纸空谈。

但人类是这么容易就放弃的生物吗？当然不是。

多年后，一位法国工程师接过了前人的接力棒，成功地“搞”出世界上第一辆空气动力车。

他就是法国工程师居伊·内格尔（GuyNegre）。

现在只要谈到空气动力车，居伊·内格尔是绝对绕不过的大山。

他神气之处可不仅仅是首辆空气动力车之父，而是让将空气转化为动力这项技术传播开来，并形成一种流行的趋势。

经过在空气动力领域不断地“摸爬滚打”，年他成功地研制出了空气动力发动机，并且拿到了这项专利，成为空气动力“第一人”。

利用车上储存的高压压缩空气，驱动发动机缸体内的活塞运动，进而驱动汽车前进，这个最接近真正意义上的空气动力车，就往前跑起来了。

对于空气动力领域“无比热爱”的居伊·内格尔，脚步显然不会停下。

因着自己手里的专利，居伊·内格尔创建了MDI公司，并在年，成功拿出了世界上第一台压缩空气动力汽车样车。

4年后在巴黎举行的国际汽车展上，居伊·内格尔拿出了小型汽车“城市之猫”（CityCAT）。

这种小型汽车不用燃油，使用高压空气推动发动机，把空气压缩后储存在一个汽缸内，作为引擎只要引擎接上电源，充气4小时以80公里每小时的速度，开个10小时也没问题！

这只新品种的“猫”，在车展上大放异彩，也让其他国家的汽车生产商，摩拳擦掌准备进军空气动力车市场。

说到各国对于空气动力车的研究，除了以居伊·内格尔为代表远远领跑的法国，值得一提的还有印度和美国。

但要说到印度和美国的空气动力车，其实还是得提一提法国，他们仨还真有剪不断的关系。

在居伊·内格尔拿出“城市之猫”后，他开始利用自己的公司，专门向投资者提供生产这种小型车的成套工厂设备。

不幸的是这次他并没有获得成功，遭遇失败的他将这项技术，转让给了美国ZPM(ZeroPollutionMotors)公司。

ZPM拿到这项技术，简直像是获得了一个大宝贝。他们信心满满地称会在年将空气动力车带到美国，但可惜的是直到现在，也没有什么相关的消息。这家公司好像拿到武林秘籍，就此归隐山林的武林高手再不出世。

相比起ZPM的“查无此人”，居伊·内格尔的MDI和印度制造商Tata的联合，就货真价实弄出了一点“花样”。

年MDI和Tata签署了合作协议，Tata花费了万英镑获得了“城市之猫”在印度生产和销售的专营权，并且决定将这款投入印度市场的汽车重命名为Onecat。

在年的日内瓦车展上，Tata展示了款新的空气动力车AirPod。

这个看上去像大瓢虫的小型汽车，十分的可爱小巧。AirPod车身由高强度重量轻的玻璃纤维制成，因此重量也是十分轻。

这款基于居伊·内格尔的空气动力技术研发出的小型汽车，加一次空气“补充能量”只需要两分钟，满状态可跑公里，并且最高时速可达70公里。

与“城市之猫”相比，大瓢虫AirPod能加装制动能量回收系统为电池充电，这样一来，妈妈再也不用担心我跑不远了！

当然在空气动力汽车领域，并非只有MDI、ZPM、Tata的名号。年洛杉矶车展上，来自沃尔沃和本田的空气动力概念车就赚足了目光。

这款名叫AirMotion的概念车，是沃尔沃位于美国的研究中心呕心沥血之作。

这款外形酷似蚌壳的车，采用超轻碳纤维材料雕塑而成，在车里加上了自制的强劲而简单的气动马达，取代笨重的内燃机，做汽车前进的动力。

通常来说机器在高速运转时气温会上升，但这个气动马达就不一样了，它在工作时温度不升反降，因此沉重的冷却系统就成了被扔下的累赘物品，而汽车也因此成功“减肥”。

而另一款大放异彩的空气动力车，则是来自本田的AirConcept。

AirConcept靠空气压缩气缸和气动调节系统来驱动汽车，动力系统则是由涡轮真空吸气机和高压储气罐组成。

这款车有一个很奇特的外形，听说设计师的灵感来自游乐园的过山车和跳伞翅膀服饰。这两个八竿子打不到一起的东西，硬是让脑洞丰富的设计师联系在了一起。

你以为就只有沃尔沃和本田，？卯足劲在空气动力车这条道上跑吗？

天真！

其他品牌也同样不甘落后。

来自丰田的Ku:Rin，同样是一款令人瞩目的空气动力汽车。

与已经展示出的空汽车动力车不同的是，这款看上去像一支火箭的汽车，采用车载空调的压缩机，作为提供动力的发动机。

压缩机原本就是空调压缩空气的制冷装置，丰田的研究人员灵光一闪，利用这一特性，将压缩机作为膨胀装置对车上装载的气瓶输出的压缩空气进行膨胀，然后将产生的力输送至车轮部分，这样来达到驱动汽车前行的目的。

值得一提的是，Ku:Rin最高时速可达.15km/h，成为空气动力车之最。

研究人员还准备去申请个吉尼斯世界纪录呢！

看到这里你可能会问，这些空气动力车都来自法国、美国、印度、日本。

那么在这个领域有中国的身影吗？

当然有啊

中国祥天科立泰空气动力机械有限公司自主研制的空气动力汽车，就在中国这片土地上站立起来。

对于这个绿色的空气动力大巴是怎样动起来的，祥天的相关人员是这样解释的：“压缩气体经过加热后得了倍的膨胀压力，然后驱动发动机，再驱动发电机发电推动大巴车前进”。

这样的国产汽车一出，随即吸引了大批国人的眼球，还登上了央视的新闻报道。

但随即富于探究的国人发现，要真正将这款空气动力大巴量产出来，可能性不太大。

其实还真别不信。

在资源条件越来越严峻的情况下，全世界的人都卯足劲研究新能源，从太阳到空气无一不被“试验”。

将空气转化为动能推动汽车前行，谁能说不是一个能够节约能源减少环境污染的方法呢？

但愿望是美好的都是曲折的。

先不论量产空气动力汽车需要多少钱，

从上面提到的例子来看，

现阶段的空气动力车还是要依靠电来发力压缩空气，

而电从哪儿来？

就又回到了传统能源上了。

但人类的智慧是永无止境的，

终有一天能真正创造出，

只依靠空气前行的汽车！