醇类燃油作汽车燃料可有效地降低排放，减小汽车尾气造成的环境污染。市场上主要有燃料甲醇和乙醇，其中醇类含量小于10%的，称为低浓度混合燃料；醇类含量达到85%及以上的，又称为燃料醇。

醇类燃料汽车同使用汽油、柴油常规燃料的汽车相比对润滑油的要求有很大区别，主要体现在三个方面。

一是当润滑油遇到含水的醇类燃料时，对发动机零部件的磨损、腐蚀带来一定的影响，同时会造成润滑油低温启动性能下降，沉积物增大，引起提前点火，严重时将会使润滑油品乳化，完全失去润滑作用，造成发动机报废。

二是醇类燃料易于与润滑油混合，在较低的温度下容易与油形成乳化液，它比汽油更易到达汽缸壁产生以上现象，醇类燃料润滑油的磨损特别是汽缸壁、活塞环磨损已成为人们研究的重点。

三是醇类燃料发动机对润滑油的需要是同样要满足基本的润滑性能要求，同时需要进一步提高活塞清净性，减少沉积物的生成，有效防止油品的氧化，降低发动机摩擦表面磨损。由于醇类燃料这些特殊性质，决定了它对发动机润滑油的要求有别于常规的汽、柴油对发动机润滑油的要求。

历史上，对于燃料、水与机油的乳化的态度是随技术的进步而变化的。上世纪六十年代机油对水的容忍度并不高。水与机油的乳化和破乳是动态的过程，破乳后水从机油中出来，聚集在发动机部件表面引起腐蚀和锈蚀。因此，当时希望燃烧生成的水与机油不要发生乳化而能够及时排出，与现在的E85试验目的恰好相反。但由于机油老化后，极性基团大量增加易与水形成乳化，这也是为什么E85试验只测试新油的乳化能力的原因。

节选自杨俊杰等人著：《车船润滑油脂及车辅产品》，石油工业出版社