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甲醇燃料是国际上公认的清洁燃料，甲醇资源丰富，其既可以由非再生天然气、煤炭等资源生产，也可由氢与CO2等可再生资源生产。年，国际可再生能源署发布的研究报告《创新展望-可再生甲醇》指出，低碳甲醇和绿色甲醇减排、零排潜力巨大，扩大低碳甲醇生产应用可以带动绿色可再生甲醇的规模化。中国两院院士大会《中国碳中和框架路线图研究》专题报告中提出，全球实现碳中和的十项技术路线中，前两项均是通过捕集CO2制取化学品甲醇和燃料甲醇来实现；中国社会科学院出版的《中国能源转型-走向碳中和》一书提出，甲醇可以有效地把氢能、碳循环、电能替代、燃油替代技术结合在一起，是碳中和应用的重要环节。由此可见，在建立清洁低碳安全高效的能源体系方面，甲醇将发挥极其重要的作用。推广应用甲醇发动机是实现交通领域健康可持续发展的一条最为现实有效的路径。中国是世界上产量最大的甲醇生产国家，年产量达到万吨，作为汽车和大型船舶用低碳燃料，整体性价比优势明显。近年来，液态阳光制甲醇技术趋于成熟，该技术利用太阳能产生的电力，在催化剂的作用下，先后完成电解水制氢、二氧化碳加氢，最终生产出被称为零碳液态阳光的绿色甲醇。年，吨/年的液态阳光甲醇示范项目生产线在中国兰州投产成功。年，中煤鄂尔多斯能源化工有限公司10万吨/年液态阳光甲醇技术示范项目启动论证。可再生甲醇的应用可以实现碳的平衡，中国正在大规模工业化液态阳光绿色甲醇生产技术，为甲醇发动机提供了零碳燃料来源。因此，甲醇已经成为很多国家实现交通运输领域碳中和的重要选择路径。

我国甲醇发动机技术已基本成熟，攻克了甲醇发动机关键技术，实现了产业化。我国工业和信息化部发布的《“十四五”工业绿色发展规划》，正式将甲醇汽车纳入绿色产品，并提出要促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广。目前，在水路运输领域，国内外均全面启动了甲醇船舶的开发工作，以引领航运业提前碳中和。我国甲醇燃料船舶相关法规、指南、设计、建造和检验的技术标准已经建立；甲醇绿色智能船舶、船用甲醇发动机研制得到国家重大专项支持。

甲醇动力世界领先

中国内燃机学会副理事长单位中国船舶集团有限公司第七一一研究所和中国内燃机学会副理事长单位吉利汽车集团已实现船用和车用甲醇发动机技术突破，并成功了研制相关产甲醇发动机产品。

甲醇燃料为发动机提供了优异性能的同时，也带来了内燃机的腐蚀磨损和低温冷启动困难这两大技术挑战。因为甲醇具有极性和潜热大这两个明显区别于其它燃料的理化特征，对发动机的耐久性和热效率产生影响。我国经过十几年的技术研发，低温启动难及涉醇件的腐蚀两大技术难题均已攻克，同时还突破了专用润滑油开发、专用添加剂开发、排放控制、甲醇电喷控制系统等多项关键技术，使得我国在甲醇发动机这一领域处于世界领先水平。甲醇发动机的整体可靠性也早已被验证。以吉利远程汽车开发的甲醇发动机为例，其B10寿命超过万公里，耐久性实验超过小时，实际使用验证超万公里。

来源：中国内燃机学会

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