年东京车展首度亮相的现行第4代Fit（飞度），在日本销售不过才将近3年时间，就已经迈入小改款。根据本田最新发布的信息，小改款Fit即日起于日本正式开卖，除了原本规划的Basic、Home、Luxe及Crosstar跨界车型。另外，还新增运动化设定的RS车型，同时包括RS车型在内，所有等级都提供1.5升自然进气、1.5升油电两种动力，除了RS油电车型，其他车型都可选择前驱或四驱。不过，搭载1.5升自然进气引擎的RS汽油车型，必须等到11月10日才会另行发布。

从照片来看，小改款Fit的外观不同之处主要集中在车头，例如进气格栅、前保险杠都经过重新设计，头灯内部设计也有小幅度修改，在Home及Luxe等级车型的进气格栅上还会加入一道镀铬饰条。针对Crosstar跨界车型，则是将进气格栅从横栅改为网状，前保险杠进气坝及车门下缘多了银色涂装点缀，但整体变动幅度并不大。比较有看头的反而是首度加入的RS车型，不仅换上更为霸气的黑色网状进气格栅，整个前保险杠也在大型进气坝、进气饰孔、RS专属徽饰的衬托下，流露出截然不同的运动化气息。前后保险杠、车侧后视镜、侧裙、尾翼也都特别采用钢琴黑烤漆，再搭配RS车型专属的16寸双色轮圈。

此外，为了提升操控乐趣，RS车型特别重新调整悬挂系统，包括避震器、弹簧、防倾杆都经过强化，再配上规格同为/55R16、操控表现更好的BluEarthGT性能胎。而率先登场的RS油电车型，虽然一样搭载由1.5升四缸自然进气引擎组成的e:HEV双马达油电混合动力系统，不过包括其他e:HEV油电车型在内，原厂表示其引擎最大输出可来到匹、N·m，马达最大输出更提高到匹、N·m，等同于引擎跟马达分别增加8匹与14匹，有助于进一步强化加速表现。

不仅如此，RS油电车型还增加了方向盘拨片(共4段可调)和驾驶模式切换系统(Normal/ECON/Sport)，当驾驶模式切换到Sport模式时，引擎转速可拉至最高6,转，并模拟延后换挡来提升加速感，即便在Normal模式下油门反应也会有所不同。

另一项升级则是全车系标配的HondaSensing智能安全主动防护系统，加入了TJA交通拥堵辅助系统，搭配当车速处于65km/h以下，便可搭配内建低速跟车功能的ACC主动式车距控制巡航系统，将车辆维持在车道中线，借此减少塞车时的驾驶负担。