入手一辆新车对很多家庭来说都不是一件小事，既要考虑到车辆的美观需要，也需要兼顾到经济实用的需求，特别是对用家用车型。在预计购车专项资金有限的情况下，先选择一辆中低档的小车车来日常代步，已经成为很多年轻朋友的共识。而一汽大众品牌就推出过多款家用车型，高尔夫的嘉旅就是比较出色的一款。

上周末，小编我借休假之机和几个发烧友一起去店里试驾了高尔夫嘉旅款TSI自动好奇型国VI，轮番试驾之后对车的各项性能也是有了自己的感受，有意的车友们何不花几分钟跟我一起看下最真实的试驾评测吧。

首先讲下外观，颜值比较平凡，是常规的大众前脸，上方三条左右贯连的银色镀铬饰条向两侧延伸直接和LED大灯衔接，视觉上看着很大方。往下方看到的进气格栅也增加了镀铬装饰，联合靠下的一体式前包围看着多了点儿动感。往车身看腰线平直向后扬，加上内凹的车门样式，营造出想要加速俯冲的姿态，很有进取激扬的精神内涵。车尾主打圆润风，上边儿的扰流板中间设计了刹车灯，很有安全感，下方也隐藏了真实的排气口。

讲到嘉旅这款车的车身尺寸方面，整车的长mm、宽mm、高mm，轴距在mm，这个数据对标紧凑车型的定位不是很亮眼，轴距也不大，但作为家用空间基本够。1米76的偏瘦男性，坐主驾驶前方视野效果还行，但头部空间剩的只有1拳2指，坐后排头部就更憋屈一点儿，不到一拳的空间富余，膝盖往前伸倒有差不多2拳的活动空间。只能说空间上对比老款有所优化，但受限于车型大小，乘坐空间表现在中等。

谈及内饰层次，很符合家用需求，很少的塑料装饰感，中控台大部分的软质包裹还是有点儿档次的，材质方面表现中规中矩。在中控的下方采用大块儿的银灰色饰板装饰，在整体暗黑色系的背景下消除了些许单调。居中内嵌式的6.5英寸的液晶触控屏，可支持Carlife功能，两侧的按键依然是古板的物理按键，虽然老气，但很实用。

在动力表现上，它搭载了1.4T发动机，涡轮介入后可达到的最大功率为kW，最大扭矩牛米，属于是经典的动力组合了，没有太强的动力输出，但好在性能稳定。油门一给就响应，很灵敏，起步的时候只要舍得给力，推背感还是有的，但中后段的加速上可能稍有点儿逊色，后续的动力储备不是很足。

另外从操控性上讲，底盘选用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架组，相比老款，调校的更加舒服，在滤震的表现效果上很出色。几次中高速过急弯的时候坐在副驾驶也很稳当，继承于大众品牌的底盘稳的优点。

写在最后：

总之，高尔夫的嘉旅基于紧凑车型的定位，的确存在诸如智能化配置上略有不足的情况，但外观和基础用料都还算良心，空间勉强还行，作为家用来说不成问题，有购买意向的车友们可以考虑下。

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