来源：时代财经

　　本文来源：时代财经作者：杨德霖

　　10月25日，吉利旗下高端电动车品牌极氪再成行业焦点。据一张网传长图，共55位自称极氪车主的人士发布联合声明，称极氪存在误导消费的行为。

　　据悉，上述55位晒出订单尾号后四位的极氪车主，近日发现车辆的EC天幕实际效果与官方宣传不相符，该配置需要在基础车价上额外支付1万元（优惠期价格为元）选装。所谓EC天幕，据极氪官方资料，是取代车辆天窗玻璃的配置，具有智能光感自动控制遮阳、隔热、防晒的功能。

　　极氪图片来源：知乎

　　“极氪官方图例及演示动画天幕均为黑色，网络曝光‘实车’天幕为蓝色。”声明长图称，希望极氪官方重视用户呼声，及时回应车主的关切，“如网传图片与事实不符，请及时澄清并展示正常的EC天幕实车效果，以正视听”。

　　值得注意的是，极氪是极氪品牌旗下首款产品，新车刚于10月23日开启交付。10月25日，时代财经就上述情况联系到极氪汽车方面，截至发稿未获正面回应。

　　极氪车主EC天幕实车与宣传对比图图源/网络

　　事实上，这并非极氪的第一次“翻车”，极氪汽车自今年4月上市以来就因为“涨价、电机更换、部分配置减配”等问题遭到预定车主的维权。

　　此前，极氪在上市宣传时，车企官方宣称该车的驱动电机供应商是日本电产汽车马达（浙江）有限公司。随后，临近新车开启交付时，有用户发现， 　　换言之，极氪将存在混用两种不同供应商电机的情况。与此同时，用户还发现，由威睿电动汽车技术（宁波）有限公司提供的电机，其峰值扭矩相比日本电产汽车马达（浙江）有限公司生产的有一定幅度的下降。对此，极氪方面目前采用了放开两种不同电机自愿性选装的方式解决问题。

　　但一波未平一波又起，在电机混用风波过后，极氪又陷入与充电性能有关的争议。在上市早期，极氪方面称极氪出自吉利的SEA浩瀚架构，该架构支持最高V的充电电压平台，可以在5分钟内补充KM的续航，25分钟内可以从30%电量充至80%。

　　据此，不少消费者将极氪与V电压平台充电技术画上等号。然而，作为浩瀚架构的首批量产车型，极氪目前并不支持V电压平台，实际最高充电速度较“5分钟可充km续航”打了一定折扣。

　　除此之外，极氪汽车甚至还发生过中秋给准车主送发霉月饼礼盒，试驾车在马路上故障抛锚等令人诧异的情况。

　　极氪图片来源：车企官图

　　作为吉利旗下高端智能电动车品牌，极氪被寄予厚望。此前，极氪智能科技CEO安聪慧在吉利中期业绩发布会上称，按照规划，未来三年，极氪将推出6款全新车型，到年，销量达到65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。

　　但是业内人士表示，目前来看，接二连三的“翻车”事件让极氪的前景蒙上一层阴影。

　　“作为一个新兴品牌，极氪加大宣传力度无可厚非，但是汽车作为一个高端消费品，如果频繁因为‘买家秀’与‘卖家秀’的问题发生维权事件，对其品牌的价值是非常不利的。”10月25日，有业内人士接受时代财经采访时表示，“车企应该谨慎对待产品宣传，不能为了冲击销量，向用户许下超前的承诺”。