近期，国内一家航空企业与乌克兰马达西奇公司联合推出了6款发动机产品，其中5款都是中国军方目前比较欠缺并急需的型号。外界分析认为，中乌双方企业推出的这5款发动机型号能很好满足中国相关军工产品的需求，并能扩展出出口份额。那么，中乌联合研制的5款发动机到底有哪些具体应用价值呢？

首先，中乌双方企业联合推出了一款轻型喷气式战机的发动机，即AL--25涡扇发动机。此前，马达西奇公司曾将开发的AL--25中推力发动机作为像中国L-15高级教练机和俄罗斯雅克-高级教练机的主要动力。但仅从编号上分析，AL--25显然要比AL---25高一个档次。据马达西奇公司的内部人士介绍，AL--25发动机要比AL--25发动机的推力、推重比更大，重量和耗油量更小。有了AL--25，采用双发配置的L-15不但能成为一款优秀的轻型攻击机，还能成为一款优秀的舰载高级教练机。

再者，中乌双方企业还联合推出了两款直升机用涡轴发动机，即TV3-VMA-SBM1V和MS-V涡轴发动机。TV3-VMA-SBM1V发动机的早期型号主要安装在米-17运输直升机、卡-52和米-28N重型武装直升机上，该发动机比较适合用于高海拔、恶劣天气情况下的飞行。虽然中国陆航现役的武直-10和直-19似乎用不着这款发动机，但直-20或许可以将其作为候选发动机之一，而且中国未来肯定要研制武直-10的替换机型，10吨级的重型武装直升机，这就需要用到TV3-VMA-SBM1V涡轴发动机。

MS-V发动机主要应用在轻型和中型直升机上，未来可用于改装直-9、直-19和武直-10。虽然这3款直升机的现有发动机性能也不错，但由于那3款发动机基本还是对应外国发动机的仿制型号，因此未来升级空间有限。而中方企业对MS-V肯定有完全的知识产权，这就是它的优势。

此外，中乌双方企业还联合推出了AI-C和MS-14两款涡桨发动机。前者主要应用在轻型的初级教练机、运动飞机上，后者则主要应用在运-12等轻型运输机上。当然，这两款涡桨发动机也适用于中空长航时无人机或新的战场监视飞机上。不过，虽然中乌双方企业合作良好，但这些产品能否顺利被中国军方所采用还要受很多因素的制约，期待它们将来能为中国军事发展带来更多帮助！