来源：金十数据

在两起空难事件发生后，波音面临来自全球的信任危机，尤其是重要民用航空市场中国，涉事机型波音MAX也被迫停飞，因此波音不仅积极联系中国，还加快进行飞机的整改。前段时间，波音CEO称改装后的MAX将成为“最安全的飞机”，有望在年1月实现复飞，并重启交付业务。然而，事情再次迎来反转，波音将从明年开始停产MAX。

据媒体报道，当地时间12月16日，波音公司宣布，从明年1月起开始暂停生产MAX，原因是MAX迟迟无法复飞，美国联邦航空管理局对波音的复飞认证延迟到年，波音MAX何时能够复飞和培训时间存在极大不确定性。在传出这一消息后，波音股价立马大跌4%，这意味着波音可能再遭财务和信任问题。

此前，由于无法按时交付、以及客户频频取消订单，波音的业绩已经大幅下滑。根据波音第三季度的财报显示，波音的营业额、净利润再次录得“双降”，营业额为.8亿美元，同比下降21%；净利润为11.67亿美元，同比下降51%。这次出现重大停产事件后，波音的业绩恐将面临亏损的压力。

波音是美国制造的重要代表，波音经营形势严峻还将冲击美国的经济。据外媒报道，美国最大的制造出口商是波音，波音公司在美国股指道琼斯工业平均指数占据最重要的位置，波音停产不仅影响美国出口，还将影响上下游供应商，这对当前美国经济而言无异于“噩耗”。

值得一提的是，此前波音和通用汽车等美国制造巨头出事，已经导致美国制造业处境艰难。数据显示，今年第二季度，美国制造业占GDP的比重达到11%，创下72年来最低。

不过，波音已经自顾不暇，在美国迟迟不通过复飞认证下，波音正将“回血”的希望放在中国市场身上，波音还及时对中国市场的前景做了积极的展望。据波音此前的分析，未来20年，中国的购机需求将达到架，总价值为1.3万亿美元（约合9.2万亿元人民币）。靠着积极维系与中国买家的关系，波音在中国民用航空市场的仍然受到一定信任。

上个月，波音在中国接连迎来两个好消息。据报道，当地时间11月20日，吉祥航空向波音接收了第六架-9梦幻飞机，这也意味着波音已经向中国民航业交付了第架，对波音在中国的发展历程具有突破意义。在波音交付完飞机后不久，11月26日，中国飞机租赁集团宣布，向波音新购入两架梦幻飞机，预计将于今年内交付。

尽管波音在中国市场接连受益，但能否在中国站稳脚跟还很难说，要知道除了面对欧洲对手空客的竞争，波音还要接受国产飞机日益崛起的事实。据了解，由中国自主研发的大飞机C已取得首飞，截至年6月，斩获全球订单超过架，离取得适航证也就不远。

而且，日前还传来了一个有利于国产飞机实现技术重大突破的好消息。据报道，乌克兰航空发动机巨头马达西奇宣布，已经将50%以上的股份卖给中国企业。目前正在等待乌克兰反垄断部门的批准。不难预见，随着国产飞机加速取得技术上的突破，波音未来的发展处境恐将更加不易。