优点：令人印象深刻的加速度，可超快速充电。

不足：内部边界清晰，转向控制器在豪华车型里也让人不是很满意。

综合评判：尽管它的续驶里程和加速性能都令人印象深刻，但ModelX的内饰缺乏我们所期望的六位数豪华SUV的华丽。

概述

年的特斯拉ModelX是电动汽车制造商品牌精神的一个典型例子。快速、高科技，并在其猎鹰翼后门采用华丽的噱头，它在不断增长的电动汽车领域提出了一个独特但昂贵的主张。ModelX标配两个电动马达，总功率为马力和全轮驱动；一款名为Plaid的三电机版本可产生惊人的马力，据说仅需2.5秒即可达到60mph。据特斯拉称，该超级电机版本将于年底上市。ModelX不像机械上相似的ModelS轿车那样敏捷，但考虑到它的尺寸和重量，它的敏捷性令人惊讶。机舱是现代主义的体现，仪表板上方有一块巨大的屏幕，可通过触摸感应访问ModelX的大部分功能。第三排座位为全家人提供空间，第二排可以订购船长椅。

年ModelX车型有什么新变化？

去年的LongRange车型现在简称为ModelX，其预计续航里程从每次充电英里下降到英里。年延续了去年推出的笨拙的轭式（矩形）方向盘。

购买哪一个

带有三个电动机的格子模型肯定会提供更好的加速，但它非常昂贵。而且其英里的预计行驶里程不如较便宜的基本型号，而且基本型号便宜些。基础ModelX可提供高达英里的预计行驶里程，并且由于电动机的即时供电，仍然感觉非常快。

电动汽车电机、功率和性能

基础ModelX标配两台电动机——一个在前轴，一个在后轴——可实现全轮驱动能力。这种设置非常迅速，特斯拉声称零到60英里/小时的时间为3.8秒。马力的三电机格子高性能变体声称从零到60英里每小时的时间为2.5秒，但我们尚未在我们的测试赛道上验证它的加速时间。

范围、充电和电池寿命

ModelX标配了足够大的电池，足以覆盖声称的英里行驶里程；升级到更快的格子模型会将行驶里程降低到英里。通过位于全国各地的特斯拉增压器进行快速充电。通过家用的交流慢充可能对车主来说更方便。

内饰和舒适度

鲜明且几乎没有纽扣的室内设计是经典的特斯拉内饰。驾驶员面对数字仪表显示器和独特的轭式转向控制器，这通常使用起来令人沮丧且难以习惯。同样独一无二的是ModelX的挡风玻璃/玻璃车顶，它从引擎盖底部无缝延伸到前排乘客的上方，几乎可以不间断地看到前方和上方的景象。尽管有这些惊人的功能，但ModelX的机舱让我们望而却步，特别是考虑到它的价格很容易突破六位数的障碍，带有不起眼的通风口、错位的面板和没有提供足够调整的平靠背座椅。

信息娱乐和网络连接

一个巨大的触摸屏信息娱乐系统控制着仪表板，控制着ModelX几乎所有的各种功能和设置。驾驶员正前方的二级数字读数用作仪表组。特斯拉的信息娱乐系统当然是高科技的，但你找不到的是AppleCarPlay或AndroidAuto功能。后座骑手被视为他们自己的小型显示器，该显示器提供娱乐，并且可能对汽车的功能进行一些控制。

安全和辅助驾驶功能

不过，大多数买家都在寻找技术功能而不是奢侈品，而ModelX可以选择最值得

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