发动机工作简单：电池将电流传送到发动机的电磁线圈，然后以接近光速的速度形成电磁场永磁体本身有一个磁极，两个相互排斥的磁极可以通过驱动转子动力整个能量转换过程是一个“静态概念”，既不燃烧，也不振动，并悄悄地提高NVH水平然而，电机的核心优势不是在这里，而是“性能和平滑”电流的传播速度仅次于光速，当你踩下油门时，马达就会产生电磁场如果你在启动时直接“踩油门”，电池瞬间释放的最大电流可以在瞬间形成最强的电磁场，也就是说，最大转矩可以在启动时通过“一转”产生。

众所周知，燃油车使用的是效率最高的增压器，最大扭矩只有在转/这是性能上的巨大差异在步行车辆中使用的内燃机平均极限转速约为转/分而电机的极限转速很容易达到“转/分钟”，因为电机没有物理接触，所以不用担心磨损，高速也可以静音，需要什么变速箱采用多速传动的内燃机只需控制低速，即采用不同的齿轮比，在不同的转速范围内，速度可以控制在中低速范围内而电机不需要考虑这个问题，它可以直接使用简单而可靠的“单速”齿轮；利用电机的输出功率直接调节速度可以达到最理想的“连续变传动”状态，但齿轮结构的可靠性和使用寿命远远超过传统的CVT纯电动汽车具有广泛的电机速度，就像燃料动力汽车上的CVT变速箱，它可以直接汽车直接调整此外，由于电动汽车和燃油汽车的驾驶来源不同，大多数燃油汽车在怠速时也需要每分钟转左右，所以会出现抖动，而电动汽车不需要，只有在燃油门转动电机时才会如此安静，现在有许多燃油汽车具有自动启停功能，在临时停车时会暂时关闭发动机也很安静齿轮箱性能变化齿轮箱的主要作用是使汽车具有足够的扭矩燃油车采用多速变速箱由于传统发动机的最大转速只有几千转，启动时不能提供足够的扭矩，扭矩只能通过变速箱放大在第一档中，齿轮箱的扭矩可以放大十倍多用途单速比变速箱相比普通有轨电车这也放大了扭矩，但速度比不太大由于电机很容易达到数万转，转矩输出本身非常强大，所以纯电动汽车加速无压力因为大多数纯电动汽车没有所谓的“换挡”概念，所以没有卡顿问题，从这个角度来看，纯电动汽车的传动确实是一个更好的选择但由于传输比不能改变，在ca的每个工作环境中，功率输出的性能不一定是最好的这是单速变速箱最大的缺点但并不是所有的纯电动汽车都是单速传动例如，上汽的MARVELX型号使用多速比变速箱因此，虽然它的电池容量不是主导，但它的续航能力是优秀的怠速振动在这个意义上，电动汽车真的是用来举汽油车的因为汽油机的发动机是由曲柄连杆机构驱动的曲柄连杆机构是做往复运动，曲柄连杆机构做旋转运动，与电机相比，结足够复杂，运动形式也复杂，因此机械载荷远高于电机，因此振动大是不可避免的。

电动汽车和燃油汽车仍然是不同的，每个人都选择最适合自己的需求例如，资本可以随心所欲地催生电动汽车公司，但不可能迅速使汽油车公司崛起，因为技术壁垒太高，与汽油车相比，电动汽车属于事物的技术内容，说白了，电动自行车的工作原理。