电机俗称马达，一般都装在电动车后轮上，它的作用就是把电池里面储存的电能转化为动能，让后轮转起来，然后带动电动车跑起来。摩擦、电流热效应等原因，使得电机在工作过程中不可避免地会产生热量，电机温度也会随之上升。

如果这些热量不能及时地散出去，堆积在电机内部，就会使得电机内部温度越来越高。长此以往，就会出现效率下降、烧线圈、霍尔故障等问题，而且还会形成容易发热—效率下降—更容易发热—效率再下降的恶性循环。因此，要保证电机能够长时间稳定运行，控制内部温度是关键。

有的用户习惯拿手触碰电机，用手试温来判断电机是否过热，觉得电机表面温度变高就是电机有问题。事实上，电机表面温度变高，正说明了这个电机散热效果好，热量被及时散了出来，而不是电机质量不行。所以在骑行的时候，仪表显示电机温度60℃一70℃，也是正常的，不用担心。

高温是电机的大敌，但电机也没我们想象的那么脆弱。其实，短时间内，电机甚至可以在内部温度℃的时候正常工作。我们日常骑行中，很少会有电机温度高达℃的情况，但60℃还是很常见并且正常的。

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